תחומים - פורום חרדי מקצועי

הוזלות בין מטרופולין בתח"צ נכנס לתוקף בשבוע הבא ב28.3
יומי מטרופולין ירושלים למטרופולין תל אביב 32.50 שח.
יומי ארצי 60 שח.
המחיר כולל כל סוגי האוטובוסים והרכבות.

בואו לא ניתמם, המלחמה של ימות המשיח בוועדת הרבנים כבר הגיעו לתביעות משפטיות כלפי המפעילים/ספקים וכלפי וועדת הרבנים (לפחות כך פורסם, לא ראיתי מסמך משפטי).

לא משנה הסיבה מי באמת אשם וכמה יש לכל צד את האשמה לדם הרע שעובר בין הגופים הנ"ל, וכנראה כולם אשמים.

אבל במלחמה כמו במלחמה, יורים לכל החזיתות ובהחלטה של וועד הרבנים לחסום את הקווים זה חלק מהמלחמה, בין השאר שהם לא סומכים על חב' ימות המשיח.

כנראה התוכנית העיסקית של ימות לא מתאים לוועד הרבנים, בין השאר שכל אחד פותח קו חינם ללא פיקוח, ראה את הטפסים לפתיחת קו בחברות הכשרות שרוצים לדעת מי אתה כולל ת.ז. ומי הרב שלך ומה מטרת הקו וכו', במצב שהגענו כיום ולאחר שהוועדה כבר הפנימה שיש צורך בפתרון, המלחמה של וועדת הרבנים צודקת (מבלי להיכנס על כשרות החסימות) וכהורה אני אומר הלוואי שיצליח.

ואני שואל מדוע כבר לפני שנתיים שלוש, בכל קו וואסאפ, ניתן היה להגיע לפורטל התוכן? את מי זה שירת? מי ביקש את זה.

זה תוצאה ששירות הניתן באופן חינמי, המפעיל רוצה להרוויח ודוחף שירותים שלא ביקשת וללא פיקוח.

אחרי זה ידברו על חזקת כשרות!

@WWW אמר במתי כבר לא ישגעו לנו את השכל הקווי הנייעס:

@חיים12 אמר במתי כבר לא ישגעו לנו את השכל הקווי הנייעס:

כנראה התוכנית העיסקית של ימות לא מתאים לוועד הרבנים,

זו בעיה ממש קשה, שזה לא מתאים להם...

רק אזכיר שאחד כבר פיתח קו בשם יוטיובפון, ורק בגלל שבפורום נתנו לו להבין שהוא הגזים בשירות זה, השירות ירד. זה רק נותן להבין את הבעתיות של שירות מתקדם חינמי בתיפעול אנונימי, לאן אפשר להגיע.

האם ידוע לך שיש קווים שהמשמיעים דברי תורה כשרים, אבל בלחיצת מקש הידוע ליודעי חן אפשר להגיע לתוכן אחר.

ניתן להגדיר שימות המשיח איבדו את חזקת הכשרות במלחמה שלהם נגד ועדת הרבנים.

אחד מהיבטים
האם אתה מספק אחריות למוצר או לא? האם יש לך חלקי חילוף במידה ויש צורך להחליף חלק תקול שיש להחליף.

באופציה א הלקוח אמור לדעת שהעמלה שלך הוא על השירות וההתקנה ולא על המוצר שהטיפול באחריות זה מול הספק.
באופציה ב אתה כבר מחוייב ליותר, ואתה אמור לקחת את זה בתמחור.

אם כבר רב קו, אני יעלה כמה היבטים נוספים הדורשים שינוי.

1. מדוע לא ניתן לשלם בכרטיס אשראי אצל הנהג? רק מזומן.

2. הנושא יותר רלוונטי כעת שהנהגים מפסיקים לקבל תשלום, העברת כרטיס אשראי ותשלום במחיר מלא יכול להקל על הנוסעים המזדמנים מבלי להתיש אותם שיהיה כרטיס רב-קו זמין.

3. מדוע הכרטיס אינו יכול לרדת ליתרת חובה, נניח חסר 10 אג' למחיר הנסיעה, אפשר לאפשר לרדת ליתרת חובה של סכום קטן (עד שקל) שיתקזז בהטענה הבאה,
   בקופת משרד התחבורה ישנו יתרות של כרטיסים שהלכו לאיבוד ולא נדרשו ולכן לא מדובר כאן בהוצאה תקציבית למימון רק שימוש בכספים לטובת הנוסעים ואין ספק שהכסף יחזור בהטענה הבאה. מה גם שהנוסעים משלמים מראש על ערך צבור, כך שהכסף קיים.

אתמול התקנתי כזה.

על הקרטון יש שבלונה לקידוח של מיקום הברגים, תשתמש בזה. וגם כמו שנאמר שיש לפתוח את החלק הקידמי.

@איש-אחד אמר בהגדלת חשמל לתלת פזי - לפני בנייה על הגג:

@חיים-שלום אמר בהגדלת חשמל לתלת פזי - לפני בנייה על הגג:

הכוונה מעל מאה, והויכוח כאן הוא בין 25 ל40 שזה פחות ממאה.

אתה בטוח ב % שמעל 100 הנ"ל כוונתם בפועל מעל 300?
כי אנחנו מדברים על תלת פאזי כפול 40 שזה 120.
וממש לא מתחשק לי להכנס איתם לוויכוחים לאחר מעשה.

זה לא 3 כפול 40 = 120.
זה גודל החיבור לפי מדרגות 25 40 63 80 100 וכו'

לפי עמוד ההתרמה זה כלל לא פנה לתושבי אר"י יותר פניה לתושבי חו"ל ומה שהתפרסם כאן זה זליגה של הקמפיין.

במצב של היום זה נחמד לראות שתושבים בארץ תורמים לפרוייקטים מעבר לים ולא רק מתרימים אותם.

@ליבל השם זה עלמה רידר, שימוש באמצעות API מתומחר לפי כמות שעות זיהוי. ימות המשיח משתמשים באמצעות API שלהם.

השאלה מה הצרכים שלך.

לגבי לעשות לבד, כשתגיע לשם, תגלה שלא מדובר רק בהגדרות פשוטות, יש עוד אלף ואחד גורמים המשפיעים על המערכת ולא כדאי למי לא התנסה לעשות לבד. (קיטועים, ניתוקים, פריצות ועוד)

@איש-יהודי צריך לעשות במצב עריכה ולא במצב תצוגה.

@איש-חסיד תוריד בעריכת המדבקה, את הפקודה next_recoord ותשאיר אותו רק בסוף או מתי שאתה רוצה שהשם יוחלף.

@מנצפך הערוצים מופרדים בתווים נראה לי סימן שאלה ו;

יש לשלוף בהתאם מה שאתה רוצה.

לגבי תביעה בגין צינתוק יחיד, ההגנה תהיה "כי התקשרתי אליך ועד שענית כבר ניתקתי", אבל זה לא היה צינתוק, ולכן תביעת יחיד לא תצליח רק לאחר שיוכח שהיה חיוג המוני באותו שיטה.

אם רוצים לעצור צינתוקים, הפתרון הוא רק דרך הספקים בניטור ע"י מנגנוני שימוש לרעה בעת התקשרות המונית בשיחות קצרות או בחיוג קצר, ע"י חסימת הקו למי שיעשה צינתוקים או בתעריף מיוחד של דקה מינימום לשיחות קצרות, כפי שקיים בספקי שירות בחו"ל.

@shmuel0990 אמר בחסימת קווים מיותרים בסלקום- יש פתרון ?:

@חיים12 אמר בחסימת קווים מיותרים בסלקום- יש פתרון ?:

@www אמר בחסימת קווים מיותרים בסלקום- יש פתרון ?:

@moshe אמר בחסימת קווים מיותרים בסלקום- יש פתרון ?:

@מעמד גולן טלקום מצאו פיתרון לקווי התוכן:
הם הגבילו את האפשרות להתקשר לכל קו תוכן, ל250 משתמשים בו זמנית בלבד. אם עכשיו לדוגמא 14:49, ובביתר יש 60 מאזינים, בירושלים 140, ובבני ברק 50, לכלל קווי התוכן-אתה לא תוכל לחייג עד שאחד מהם ינתק. זה עבירה ברורה על החוק ותנאי הרישיון שקיבלו ממשרד התקשורת. תארו לעצמכם שגולן תחליט שבאלעד לדוגמא- רק 50 אנשים יוכלו בו זמנית להתקשר לחברים שלהם... פשוט לא ייאמן.

זה נכון.
אבל יש לזה סיבה, בגלל שאין להם מספיק חיבור בין הרשת שלהם ל019.
לכן זה קורה.

זו עבירה על החוק, בגלל שהם חייבים לדאוג לרשת תקשורת תקינה.

זה קיבל אישור בית המשפט, חב' 015 פנו לבית המשפט להורות לגולן לפתוח יותר מ240 ערוצים אליהם, בסוף ההליך הסכים בית המשפט להגבלה בין היתר בגלל שאין תנועה יוצאת מ015 לגולן כלל מהמספרים שמתקשרים אליהם, גולן טוענים שכדי להגדיל את החיבור הם נדרשים להשקיע כספים כשאין תגמול מהצד השני, רק הם נדרשים להשקיע בתשתיות לחיבור ועוד משלמים קש"ג.

מקור לזה יש???

כתבה בענין

עדיף CC מאשר LI שגורם לאנשים לחשוב שיש טעות וצריך להיות co.il לא יקלטו שזה LI ולא IL

@רואת-חשבון
יש לעשות קיצור דרך של האקספלורר בשולחן העבודה ואחרי זה להיכנס למאפיינים של קיצור הדרך ולהדביק בסוך שורת תוכנית ההפעלה את הכתובת שרוצים להיכנס.

@aiib אמר בהאם יש הטענת רב קו בטלפון ?:

@www מבחינה טכנית אפשרי גם לחסוך את שלב ההטענה אבל את זה רק משרד התחבורה יכול לעשות.
גם כיום במקרה שנאבד הרב קו משרד התחבורה יכול לשחזר את הנסיעות שהיו בתוכו. זה מוכיח שיש להם מאגר שבו מופיע כל מספרי הרב קו והנתונים. כך שברור שישנה אפשרות שהכסף לא יהיה טעון פיזית [כביכול] ברב קו אלא הרב קו ישמש רק לזיהוי מול המערכת וההטענה תהיה במערכת טלפונית שתשנה את הנתונים במאגר.
מקווה שהסברתי את עצמי.

והאם תהיה תקלת תקשורת, הנוסעים לא ישלמו.