תחומים - פורום חרדי מקצועי

@mdy אמר ביש דרך ליצור קשר טלפוני עם גוגל בישראל?:

הצעת חוק לכנסת הבאה-
כל חברה שאין לה שירות לקוחות בטלפון בשפת המדינה לא תוכל לפעול במדינת ישראל בשום פלטפורמה.
מה אומרים?

בהנחה שאין מאחורי הניק חבר הכנסת לעתיד, אז שלח את הרעיון לפורום קהלת

@חוקר אמר ביש דרך ליצור קשר טלפוני עם גוגל בישראל?:

@avramk אמר ביש דרך ליצור קשר טלפוני עם גוגל בישראל?:

לשלוח להם מייל

לאן לשלוח?

https://serviced.co.il/צור-קשר-שירות-לקוחות-גוגל-google/

https://www.ophirlaw.com/גוגל-ישראל-טלפון-פקס-כתובת-איך-יוצרים/

אני שלחתי דואר רשום בזמנו וקיבלתי מענה במייל שהכתובת היא קליפורניה

@חוקר גוגל טוענים שgmail נמצא בבעלות גוגל קליפורניה..

@חצקל הניסיון שלי הוא שgmail מבצע סריקה לפי תדירות ההודעות שמתקבלות.

לשם דוגמא אם אתה מקבל כל 10 דקות מייל, הסריקה תהיה כל 10 דקות, אבל אם בממוצע אתה מקבל מייל פעם ביום הסריקה תהיה פעם ביום.

מה שקורה הוא שככל שהכמות מיילים שאתה מקבל נמוכה יותר המרווח בין זמן הקבלה למשיכה יהיה גדול יותר ברמה התיאורטית.
זה לא יענה על השאלה אם יש סקריפט, אבל משלים את הנושא שהפנית ואולי יעזור לך ללא סקריפט ללמוד על תדירויות.

@צדיק-תמים אמר בקבוצת התכנות הסגורה:

אם מורידים את ההרשאה לקבוצת הspiders, גם אם זה מופיע במפת האתר או כקישור ממקום אחר, ברגע שהרובוט ינסה לגשת לדף עצמו הוא יידחה ולא יוכל לסרוק את תוכנו.

לא יודע מה היה ההגדרה כאן, אם היה חסום אתה צודק.

@צדיק-תמים אמר בקבוצת התכנות הסגורה:

@by6199 אם הגדירו בניהול שלא יהיה גישה לנושאים בקטגוריה לרובוטים, הרובוט של ההטמעה לא יכול לגשת, מה שאומר (סימן, לא סיבה) שגם לרובוט של גוגל לא תהיה גישה, למרות שבעבר היה לו גישה והוא סרק את הקטגוריה, אם כעת אין לו גישה עם הזמן התוצאות יוסרו.
מכל מקום נראה שזה טופל.

אני לא יודע למה אתה קורא רובוט הטמעה.
היכן שאני יכול לגשת, גם הסורק של גוגל יכול להיכנס..
(בעבר התאפשר להגדיר את הדפדפן כבוט ולצפות בתכנים), השאלה היחידה היא האם גוגל מודע לעמודים האלו או שהם נמצאים מחוץ למפת האתר.

@צדיק-תמים אמר בקבוצת התכנות הסגורה:

אגב כנראה שכעת המצב התהפך... ולגוגל כבר אין גישה כלל לקטגוריה...
שמתי קישור לאתר בפלטפורמה שתמיד היתה מטמיעה את הפתיח של הנושא, ומהשינויים האחרונים לא מוצג דבר.
אם זה בטעות כדאי לתקן בהקדם, לפני שייהרס המוניטין בגוגל...

תוצאות גוגל לא אמורים להיות מושפעים מפלטפורמה כזו או אחרת שאתה מטמיע נושא.

אם הsiitemaps כולל את הקטגוריה הוא ייסרק ויופיע בגוגל.
ככל וכעת השתנה כתובות url של פוסטים ישנים, היה כדאי לבצע הפניות, על מנת לא לאבד מיקומים והופעה בתוצאות.

יש צו על תנאי, אין צו ביניים.
המשמעות הרפורמה נכנסת לתוקף "בינתיים".

22039890.N12.pdf

@avi-rz בנקים משתמשים בזה היום, וסומכים על זה.

@אופקים הדיון לא יהיה בשידור חי

@nigun אמר בעתירות נגד רפורמת דרך שווה של משרד התחבורה:

@by6199
אני מנסה למצוא סיבה אחרת למה יש ריבוע מיוחד שמוציא את ביתר עילית מאיזור 99
מה זה שונה משאר גוש עציון או ישובי בית שמש.
מילא זה היה ישוב עם מעמד סוציו-אקונומי גבוה או שבדיוק זה היה יוצא באמצע הקו, זה נראה שמישהו טרח לעשות סיבוב בשביל שלא יהיה בתוך איזור 99.

צור הדסה חרדי? מעלה אדומים?

@nigun רגשות אני מבין, לא שוכנעתי.

@nigun בג"צ לא יושב ובוחן כל ישוב וכל סעיף בהחלטה האם יש מי שנפגע.

מה שנבחן הוא הכלל, לא הפרט.
האם זה בסמכות, האם ההחלטה מידתית וכו'..

אתה מעלה טענות מאוד קשות שביתר נפגעה בשל היותה חרדית, לתשומת לב קרית שמונה לא חרדית, ובית שמש שהיא חרדית לא נפגעה באותה מידה.

אני משוכנע שאילו זה היה קיבוץ השמונה, קיבוץ ביתר או קיבוץ מודיעין ההחלטה הייתה שונה, אבל המרחק גדול בין זה לבגלל שהיישוב חרדי.

ככל ויש לך מידע מוצק מעבר לרגשות שהסיבה היא יישוב חרדי אשמח להחכים.

בכל הנוגע ל"פתרון" להוסיף לאזור 99, סביר כי במידה והפרקליטות תשתכנע שהיא הולכת להפסיד היא תסכים לתיקון סעיף במקום להפסיד בענק.

בפסק דין, לא סביר שרפורמה תישאר ויהיה החלטה להוסיף עיר ספציפית לאזור 99 מה גם שיש הרבה נפגעים נוספים שזה לא יפתור.

@nigun אמר בעתירות נגד רפורמת דרך שווה של משרד התחבורה:

לא ראיתי שהם מסבירים למה הם הוציאו את מודיעין עילית וביתר עילית מאיזור 99.
למה שילדים שנוסעים עם תחבורה ציבורית למרחקים קצרים בתוך העיר יצטרכו לשלם פי 2?

לא קראתי כל אות.
הם אומרים בצורה ברורה, כדי לשנות מחיר בחרנו שיטות חישוב, היה 3 חלופות וזו הטובה ביותר.

אגב, אין בעתירה סעד המבקש לחלופין להכניס את ביתר לאזור 99.
ואילו זה הנושא הוא היה אמור להופיע כבקשה לסעד.

@משתמש-תמים אמר בעתירות נגד רפורמת דרך שווה של משרד התחבורה:

@by6199 אין לי כח לעבור על כל המלל
אבל זה כתוב שם בפירוש השם שכתוב זה emv

המילה emv מופיעה פעמיים בתשובה המקדמית, תוך ציון כי המעבר לשיטת emv באופק, ובעתיד יתקדמו לשם... לא עכשיו.
נספח 9 המצורף לתגובה מציין כי שיטת התעריפים הקיימת תקשה על מעבר לemv בשונה משיטת התעריפים החדשה.

@חצקל אמר בעתירות נגד רפורמת דרך שווה של משרד התחבורה:

@by6199 למה ברב קו לא מתאפשר? זה לא צריך להיות על הרב קו.. בלונדון זה קיים גם בלי רב קו ובלי אפליקציה.. משלמים עם כרטיס אשראי וברגע שמגיעים לתקרה של תשלום כגון חופשי יומי זה מפסיק לגבות

אתה בעצם מצפה שבית משפט יתערב בשיקולי משרד התחבורה ויגיד לו מהיום תתקינו סולקי כרטיסי אשראי במקום כרטיסי רב קו, תשקיעו X כסף, ובעברית בית המשפט יחליף את גורמי המקצוע.

אז שיטת המשפט הישראלית נכון להיום אינה כזו, ובית המשפט לא יחליף את עמדת גורמי המקצוע, הוא מקסימום יבטל החלטה שלהם אם יהיה סבור שהיא לא מידתית וסבירה.

@משתמש-תמים אני לא יודע לאיזה פסקה אתה מכוון, למיטב הבנתי לא כלול ברפורמה תשלום באשראי לפי שימוש.

@חצקל אמר בעתירות נגד רפורמת דרך שווה של משרד התחבורה:

@אופקים למה לא עותרים על הנקודה שבאפליקציה אפשר ליסוע אוטומטית בהכי זול [האפליקציה מחשבנת את החוזה הכי זול לפי הנסיעות שלך..] וברב קו אתה צריך לבד לבחור איך ליסוע ויוצא לפעמים יותר יקר.. אין בזה אפליה? לא לכל הציבור יש אפליקציות..

האפליקציה אינה מוגבלת לקהל ספציפי, וברב קו זה לא מתאפשר טכנולוגית.
בזמנו נבחן צמיד / שעון ובהתחלפות שרי תחבורה ירד מהפרק

אני ממליץ שתבחן את נתוני ההשקעה ב2022 האם מדובר באותו סכום או שהמדינה הנפיקה נתונים לא קשורים כדי לחפות על משהו אחר.
לדוגמא: 2021 בעקבות הקורונה מספר הנוסעים הממוצע היה 50% מהתפוסה ופחות.

דבר נוסף ששווה בדיקה הוא שיעור הסבסוד ביחס לערים הספציפיות העותרות בארץ.
אם יתגלה ששיעור הסבסוד בתל אביב לפי הרפורמה גבוה משמעותית משיעור הסבסוד בביתר עילית זו תהיה טענה משמעותית.
הדרך לבדיקה הוא פשוט, ניתן לראות את ההסכמים עם המפעילים באתר משרד התחבורה (יש לי אותם אם צריך בפרטי). ולהשוות לנתוני נוסעים בכל קו נראה לי שמעודכן היום בדאטה הממשלתי לא בטוח.

@אופקים בשם מה?
אתה בקשר עם קידר? עם אמת ליעקב?

@אופקים אמר בעתירות נגד רפורמת דרך שווה של משרד התחבורה:

בגץ 3989-22 תגובה ונספחים 24.7.22 (1) (1).pdf תגובת משרד התחבורה

אשמח לחוו"ד על התגובה של משרד התחבורה

אני מקווה שאתה לא מצפה מהמון העם ואני בתוכם לתת חוות דעת משפטית...

בגדול איך שאני קורא את התמונה מכתבי הטענות, סיכויי העתירה נמוכים.

אני אמנם לא עו"ד אבל יש לי יד ורגל בהליכים משפטיים מנהליים, אני לא רוצה לנחש מה יהיה החלטת השופטים ונבואה ניתנה....

בגדול שני הנדבכים המרכזיים בעתירה הם:

**1 החלטת ועדת המחירים פוגעת בעותרים ותושביהם, ולכן היא אמורה להתבטל.

2 ההחלטה עברה במסלול מקוצר במקום בחקיקה ראשית.**

באשר לסעיף הראשון התגובה המקדמית מכסה את הטענות כמעט באופן מלא שהיה צורך לשנות, היה תשתית עובדתית מסודרת ונבחנה החלופה המתאימה ביותר.

באשר לסעיף השני, המדינה טוענת כי תמיד מחירים שונו לא בחקיקה ראשית ולא בחקיקת משנה וזו סמכותם של ועדת המחירים.

ייתכן, כי העובדה שתמיד נעשה כך לא מכסה את הטענות כי דרך המלך היא החקיקה הראשית ולכה"פ חקיקת משנה, עדיין הסיכוי שיהיה ביקורת שיפוטית שתבטל נוהג של שנים אינו מהמשופרים.

אבל על מנת להבין את פני הדברים תמתין יומיים לדיון, אולי גם ישודר חי.

נ.ב. העתירה של אמת ליעקב שצירפת נמחקה כבר, מעיון ראשוני אני מבין שהצטרפו להליך המתנהל והיו אמורים להגיש כתב טענות חדש, ככל ויש לך + תגובת המדינה אשמח אם תעלה.