תחומים - פורום חרדי מקצועי

משרד התחבורה פרסם נתונים של העולים בכל תחנה בארץ לפי התיקופים של הנוסעים
רק שיש בעיה קטנה, הם לא רשמו את העיר שבה נמצאת כל תחנה, במקום זה רשמו
"המאגר מציג את כמות התיקופים שבוצעו בתחבורה הציבורית ברמת תחנה. חיבור למיקום התחנה יעשה כרגע דרך טבלת stops ב-GTFS והשדה המקשר הוא station_id. לגבי שעות שפל ושיא, מדובר בשעות קשיחות שאינן משתנות בהתאם לעונות, חגים או מועדים אחרים או אירועים חריגים. הנתונים מוצגים ביחס לתחנות המפורטות ברישיון הקו של המפעיל".

אם יש למישהו אפשרות לעזור לי ולהעלות את טבלת stops זה יעזור לי מאוד לניתוח הנתונים.

@nigun גם בביתר אין מספיק נהגים חרדים, מרגישים את זה טוב בימים אלו שלנהגים הערבים יש תירוץ טוב לברוח מהעבודה.
לפני כמה שנים סיפר לי יקובזון בחברת קווים שהוא ניסה לגייס נהגים חרדים במודיעין עילית, וחוץ מהפגנות נגד הרעיון הוא לא זכה ליותר מידי שיתוף פעולה.

@nigun משרד התחבורה פתח אתר לנושא

@WWW משרד התחבורה חילק את הארץ ל4 תעריפים. בערים הקטנות מחיר הנסיעה הפנימית עלה בהרבה ובערים הגדלות עלה במעט.
המחיר של נסיעה בין עירונית ירד.
לפעמים המחיר קופץ עם נסעת עוד תחנה (ועברת 15 ק"מ מאז שעלית). וגם לפעמים אם תעלה תחנה מוקדם יותר אז דווקא תשלם את המחיר הזול (כי מחשבים את המחיר לפי ק"מ אוירי).
ואם אתה נוסע מזדמן אז אתה צריך לנחש כמה עולה לך הנסיעה.
לתקף גם בירידה מעכב מאוד את הנסיעה, מספיק העיכוב בעלייה. (אולי אפשר להציע שיהיה מכשיר תיקוף עם שידור מספיק חזק שיקלוט את כל הכרטיסים שיורדים מהאוטובוס).
שיטת התשלום אמורה להיות מקבילה חוץ מזה שהרב קו לא יודע שירדת ולכן צריך לעדכן את הנהג באיזה תחנה אתה יורד, והוא צריך לדעת לחשב את המחיר לפי התחנה בה עלית.
לסיכום, הדבר המשותף בן כל האנשים שתכננו את הרפורמה הזאת הוא שהם מחזיקים בתואר ראשון (כי אחרת אי אפשר לעבוד במשרד התחבורה) ואת התוצאה של לימודים במגדל השן אנחנו מרגישים בשטח.

@aiib מי אמר שצריך הכשר? לא לוקחים תוספי תזונה בגלל שהם טעימים.

@by6199 איך אפשר לייצר שיתוף פעולה?
אני רוצה לקדם השכרה של דירות באופקים, ומחפש מערכת טלפונית וגם פרסום למיזם.

@נועההה הקו יהיה דו כיווני, בתדירות של 4-5 נסיעות בשעה.
ניתן לראות את לוחות הזמנים באתר אוטובוס קרוב

@by6199 תצהיר תשובה מטעם המשיבים כפי שהוגש (3989-22) 17-11-22.pdf

בגץ 3989-22 תגובה ונספחים 24.7.22 (1) (1).pdf תגובת משרד התחבורה

אשמח לחוו"ד על התגובה של משרד התחבורה

עתירת דרך שווה לרבות נספחים (1).pdf עתירה של ארגון אמת ליעקב

עתירה - דרך שווה (1).pdf עתירה של עיריית ביתר עילית

@nigun בשביל מה לשים ק'אפצה?
בטופס של משרד התחבורה אין אימות, ולכן אני לא רואה צורך בכך

@שלום-וברכה

מודעה הבוקר מעיתון שחרית

@yits העלויות התפעול של המחשבים זניחות.
העלויות העיקריות הם שכירות והמסתעף, ומשכורת לעובד שיתפעל את המקום.

@פלורידה אני משתמש בתוכנה וכך טוען טכנאי המחשבים שלי.

@ליכט באופן עקרוני שייך להפוך לטוקמן. החברות אינן שמחות לבצע את הזה ודורשות הרבה כסף (ותחנונים)

@zvinissim רמי לוי הוא מפעיל וירטואלי - קונה זמן אויר ומוכר ללקוחות. הוא יושב באופן מלא על תשתית של פלאפון כולל מערכת הבילינג, כלומר כולל הפקת חשבוניות שנעשית על ידי פלאפון.

גולן טלקום היא שותפה ברשת של סלקום, כלומר שילמה לסלקום והם בעלים משותפים של התשתית.

הוט מובייל שרכשו את מירס לפני שנים רבות ושינו את שמם בבחינת משנה שם משנה מזל היא שותפה עם פרטנר ברשת דור 4. בעבר היה לה הסכם אירוח בחברת פלאפון, ואני חושב שההסכם הזה עדיין בתוקף ולכן במקומות שאין קליטה לפרטנר לקוחות הוט מובייל מקבלים קליטה מפלאפון.

@shraga נראה שיותר פשוט להחליף ספק...
אני פשוט מאוכזב מהם, להשאיר לי את המשרד כמעט שבוע בלי רשת זה לא דבר שנראה לי הגיוני כל כך.