@יעקב-ישראל ירושלים המחיר עולה מ4.8 ל5.5.
6 ש"ח זה המחיר בערך צבור (כשאתה קונה ערך צבור ב50 ש"ח אתה מקבל 62.5 ש"ח).
לפעמים עדיף לנסוע 2 תחנות, ולרדת ולעלות על האוטובוס הבא (זה מה שיגרום לעומסים).
המחיר בנסיעות רחוקות בהחלט אמור לרדת (ואפילו יש כאלה שלא ישלמו על זה כלום כמו ירושלמים שרוכשים בין כה וכה חופשי חודשי).
אני אישית מעדיף לשלם עוד כמה שקלים ולדעת שיש להם תחבורה סדירה עם מקום לשבת במקום לקבל נסיעות בחינם או בתעריף מוזל ולדעת מתי אני יוצא אבל לא לדעת מתי ואיך אני מגיע.
@יעקב-ישראל המחיר לנוער הוא חמישים אחוז ההבדל הוא העלות של ה100% באזור 2. מודיעין עילית, ביתר, ירושלים, בני ברק, אלעד המחיר המלא הוא 225 ש"ח. וחלק נכבד מהילדים אינם צריכים כרטיס חופשי מחוץ לעיר.
כשרוצים לתגבר קו צריך כסף, כי הנסיעה תמיד הפסדית, הנחת היסוד היא שנוסעים קבועים ירכשו מינוי חופשי, ולכן ההכנסות צפויות לרדת.
גם באחת ההודעות לתקשורת של משרד התחבורה הם הצהירו שהסבסוד צפוי לעלות מ65% ל80%ץ
למרבה הצער, רוב האנשים (כולל שרת התחבורה) לא מבינים את הקשר בין ההכנסות לבין ההוצאות, ולא מבינים לאיזה כיון מצעיד אותנו הרצון להיות נחמד לנוסעים ולתת שירות של הכל כלול.
המימון לתגבורים כיום מבוסס על כך שלא כל עליה במספר הנוסעים מצריכה תוספת נסיעה, ולכן העליה הכוללת במספר הנוסעים מאפשרת להוסיף נסיעות (מהכסף שהתקבל) במקומות בהם יש עומסים.
@מתבונן המספר הזה לא שייך למאזדה 2
@www השיטה יכולה לעבוד גם אחרת. אתר הרכבת מאפשר להטעין באתר מכיון שקורא הכרטיסים שמותקן בשער הכניסה לתחנה מחובר באופן רציף לשרת.
אפשר להטעין בטלפון, ולהתקין קורא כרטיסים בעמוד של הלוח זמן אמת (ועל הדרך לאפשר לנוסעים גם לראות מה היתרה שלהם בכרטיס). זה פתרון יחסית זול ביחס להקמת עמדות בכל חור, דבר שדורש מלבד עלות ההקמה גם לריב עם העירייה המקומית האם המתקן זקוק להיתר והאם צריך לשלם עליו ארנונה.
@מעמד לעזור לאנשים לעקוב אחרי שינויים, כדי שלא יקרה שהם יגיעו לתחנה ויגלו שאין שהקו הקבוע שלהם לא כבר מגיע לתחנה.
בהמשך, המערכת הזאת אמורה להשתכלל ולתת לעקוב אחרי אזור או מספרי קווים.
@חייםיודלביץ בעסקים אפשר לפתוח משתמשים לתקופות קצרות
@חייםיודלביץ השירות סביר. שולחים פניה למייל והם חוזרים בתוך זמן קצר.
נושא הטיפול בבאגים הוא קצת יותר מורכב. הם משתדלים למצוא פיתרון עוקף, אבל אח"כ הם לא מסדרים את הבעי
אני משתמש בעסקים. מדובר בתוכנה שחוץ מקפה יכולה לעשות הכל. זה יתרון שיש בו גם חסרון. כי צריך משתמשים מקצועיים.
המערכת יודעת להתקשר לרשימת טלפונים. יש אפשרות להודעה אוטומטית שאפשר להקיש 1 כדי לעבור למוקד. יש אפשרות לרשום סיכום על השיחות עם רשימה של אפשרויות מוכנות כמו לא היה מענה. המערכת מאפשרת לתזמן שיחות לזמן אחר ולמנהל המוקד לבדוק את הביצועים של כל אחד מהעובדים ועוד הרבה אפשרויות.
התוכנה שלהם מיועדת לשימוש ברשת פנימית ולא בענן. מדובר בתוכנה כבדה ולא נראה לי שהיא תפעל טוב בענן.
צריך להגיע מוכנים עם הדרישות המיוחדות של המוקד ולאפיין את הכל מראש. אני חושב שגם מראש יש סיכוי לפיתוחים מיוחדים מנסיון שלי אחר כך כמעט ואין... גם על באגים.
לא באופן אישי התוכנה לא כל כך מתאימה כי אני זקוק בעיקר למודול של הנהלת חשבונות שהוא לא הכי מוצלח בתוכנה הזאת.
אם זה מוקד קטן או מוקד שמבוסס בעיקר על שיחות נכנסות יכול להיות שחבל על הכסף והמאמצים להתאים את התוכנה ועדיף להשתמש בנדרים פלוס או קהילות (לטעמי עדיף נדרים) בשביל לקלוט את הפרטי התרומה של האנשים.
@yits תוכל לרשום לי את הקישור שלך לKSP החתימות נעלמו
@yossiz שתי אפשרויות, או בעיה בשקע טעינה, אפשר לבדוק את זה בקלות, תחבר את המכשיר להטענה ותנענע בעדינות את ראש הכבל, אם יש בעיה בשקע יהיה רשום הודעה שהטעינה הופסקה והסוללה לא טעונה במלואה.
אפשרות יותר סבירה, קצר פנימי.
2 הבעיות ניתנות לתיקון, העלות תלויה בתאבון של הטכנאים באזור שלך.
@נרו-יאיר זאת שאלה קשה, אני יכול לעזור לך להכין תחשיב של הוצאות והכנסות.
אם תרצה, תרשום את כתבת המייל שלך ואני אשתדל ליצור איתך קשר.
בגדול ההוצאות הם:
שכירות
חשמל
תוכנה
תקשורת
תחזוקה שוטפת
בלאי
הכנסות, זה תלוי בצורת התמחור שלך, אתה צריך גם לזכור שאם תבקש קצת מידי, לא תכסה את ההוצאות, ואם תבקש יותר מידי, יהיה משתלם לאנשים לקנות לעצמם סטיק.
@נרו-יאיר מה אתה צריך בשביל ההקמה?
ספק מחשבים?
מישהו שיכין לך תשתית?
נגר?
תפרט מה אתה בדיוק צריך, ויתכן שאוכל לסייע לך
מכוני הבדיקה מחמירים, יש להם אחריות משפטית על התוצאה והם רוצים לכסות את עצמם, ולכן אי אפשר לדעת כלום מהטופס, צריך מישהו שמבין ברכבים שינהג על הרכב וינסה להרגיש האם הכל תקין. מה שחשוב זה, שלא מרגישים נקישות בהעברת הילוכים, שאין תקתוקים בפניות חדות ימינה ושמאלה, ולבדוק שאין חדירה של מים למנוע, או שמן לרדיאטור.
דליפות קטנות של שמן, אפשר לחיות איתם, אבל זה תלוי בך עד כמה אתה רוצה לגדל את הרכב.
לא מזיק לבדוק שהמזגן מקרר ומחמם טוב (ולברר אם הם לא ממלאים גז כל תקופה)
אפשר לנסות לתחקר אותם האם היו דברים חריגים, מתי הם טיפלו ברכב, ואילו תקלות משמעותיות הצריכו טיפול.
