הטענת רב קו טלפונית
-
-
@upsilon01 אמר בהטענת רב קו טלפונית:
@יהלום
נשמע שהוא לא יודע על מה הוא מדבר
לא הולכים להחליף את הרבקו
וכל זמן שלא יחליפו, לא יהיה ניתן להטעין דרך הטלפוןלא נראה שהוא לא יודע מה הוא מדבר בגלל שאף אחד לא שואל אותו את השאלה הזה הוא אמר מעצמו שיש עוד בעיה עם זה וזה נמצא באמצע התהליך והוא מקווה שזה יגמר מהר
-
-
@upsilon01 אמר בהטענת רב קו טלפונית:
איזה הליך יכול להיות?
חייבים לאחסן את המידע בכרטיס
איך אפשר דרך הטלפון?שהמידע כבר יהיה אצל הנהג באוטובוס, ומשם יגיע לכרטיס.
כאמור לעיל. -
@upsilon01 אמר בהטענת רב קו טלפונית:
לא הולכים להחליף את הרבקו
וכל זמן שלא יחליפו, לא יהיה ניתן להטעין דרך הטלפוןלמה בדיוק?
-
@upsilon01 אמר בהטענת רב קו טלפונית:
כי בשביל לרשום נתונים לכרטיס צריך רכיב NFC
הרעיון הוא, שהמחשב באוטובוס יתעדכן און ליין בכרטיסים הממתינים לטעינה, וברגע שיזוהה כרטיס שממתין לטעינה, יוטען מיידית הסכום באוטובוס.
-
-
@upsilon01 אמר בהטענת רב קו טלפונית:
אבל כל זמן שלא כל האוטובוסים מחוברים
זה לא יהיה שמישברור, זה מה שנכתב למעלה כמה פעמים.
רק שזה לא קשור לכרטיסי הרב קו. -
עכשיו עולה בדעתי, שאפשר ליישם את זה חלקית, דהיינו שחברה אחת תחליט להתעדכן און ליין בהזמנות טעינה, ואז יידעו שבנסיעה בחברה זו, אין צורך לגשת למכשיר כספונט.
כמו"כ אפשר עוד יותר, שפשוט יצטרכו לשלוח בקשה שיש טעינה ממתינה לכרטיס, ואז זה ממש לא מאט את הליך הכרטוס. -
@WWW אמר בהטענת רב קו טלפונית:
עכשיו עולה בדעתי, שאפשר ליישם את זה חלקית, דהיינו שחברה אחת תחליט להתעדכן און ליין בהזמנות טעינה, ואז יידעו שבנסיעה בחברה זו, אין צורך לגשת למכשיר כספונט.
אבל זה בדיוק החלם כאן במדינה, למה צריך שהחברה תרצה? פשוט שמשרד התחבורה יחיב את אגד ואת דן וכל חברה שאי אפשר להטעין אצל הנהג לעשות את זה
וגם אם לא יחיבו אותם להחליף את המערכת הם סה"כ צריכים לקחת מכשיר אחד שלא יבצע תיקופים אלא יהיה מונח ליד הנהג והוא יעשה את הטעינה
אבל זה מה שקורה במדינה ששר התחבורה מכיר את התחבורה ציבורית בערך כמו שילדים בני פחות מגיל 10 יודעים מה זה כרטיסיה ולמה לשלם באוטובוס נקרא לנקב - איזה זיכרון ילדות מעומם והבן אדם הזה אחראי על התח"צ -
@WWW אמר בהטענת רב קו טלפונית:
עכשיו עולה בדעתי, שאפשר ליישם את זה חלקית, דהיינו שחברה אחת תחליט להתעדכן און ליין בהזמנות טעינה, ואז יידעו שבנסיעה בחברה זו, אין צורך לגשת למכשיר כספונט.
כמו"כ אפשר עוד יותר, שפשוט יצטרכו לשלוח בקשה שיש טעינה ממתינה לכרטיס, ואז זה ממש לא מאט את הליך הכרטוס.@beri-zip אמר בהטענת רב קו טלפונית:
וגם אם לא יחיבו אותם להחליף את המערכת הם סה"כ צריכים לקחת מכשיר אחד שלא יבצע תיקופים אלא יהיה מונח ליד הנהג והוא יעשה את הטעינה
מה הרעיון בזה?
כל יום יש עשרות אלפי טעינה של רב קו וכל אחד שיטעין ויצטרך לעלות לאוטובוס בשביל להשלים את הטעינה.
המכשיר יצטרך כל היום להיות מחובר ולמשוך את הנתונים בשביל להיות מעודכן.
ואם תגיד שהמכשיר יהיה כל הזמן לרשת ומשהו יגיע להטעין ולא יהיה גישה לרשת? - אז הוא בבעיה.לא נראה לי שכולם יכולים להסתמך על תקשורת כזו (ומה יקרה אם יפלו אנטנות סלולריות או רשת סלולרית ולא יהיה גישה אינטרנטית? -תהיה בעיה לכולם)
ההיתרון בכספונט הוא שהוא תמיד מחוברת לתקשורת כלשהיא (פעם ראיתם מכשיר כזה שלא עובד-תמיד המכשירים האלו עובדים אחרת הם מופסדים)
הבעיה שלא בכל מקום יש לפעמים כזה מכשיר זמין -
@WWW אמר בהטענת רב קו טלפונית:
עכשיו עולה בדעתי, שאפשר ליישם את זה חלקית, דהיינו שחברה אחת תחליט להתעדכן און ליין בהזמנות טעינה, ואז יידעו שבנסיעה בחברה זו, אין צורך לגשת למכשיר כספונט.
כמו"כ אפשר עוד יותר, שפשוט יצטרכו לשלוח בקשה שיש טעינה ממתינה לכרטיס, ואז זה ממש לא מאט את הליך הכרטוס.הפתרון המוצע הינה פתרון בעייתי, כפי ש@zvinissim כתב עכשיו. בנוסף הבעיה שבגינו מחפשים פתרון הינה רק בציבור החרדי, בשל המחסור במכשירי סמארטפון הקייים בציבור החרדי, בציבור החילוני אין שום בעיה.
הזמנת הטענה כפי שנכתב קיים ברכבת ישראל כבר כמה שנים, ולפי איך שנראה התקשורת בין המפעילים נצטרך להזמין הטענה רק במסוף של החברה שבו רוצים להשלים את ההטענה, (עיין ערך "ערך צבור" באגד ירושלים - רכבת קלה).
מה שצריך זה לפזר מסופי הטענה בתחנות בציבור החרדי, אפשר גם בעמדות המידע האון ליין של זמני ההגנה (חבל רק שבשל סיבות שונות מסופי המידע האינטראקטיבים הנמצאים בתחנות באיזורים החילוניים ולא מותקנים באיזורים החרדים, בהם יש גם אופציה להטעין ולבדוק יתרה ברב-קו).
-
@Shmuel754 אמר בהטענת רב קו טלפונית:
בנוסף הבעיה שבגינו מחפשים פתרון הינה רק בציבור החרדי, בשל המחסור במכשירי סמארטפון הקייים בציבור החרדי, בציבור החילוני אין שום בעיה.
נדמה לי שאומרים שהציבור החרדי משתמש הכי הרבה בתחבורה הציבורית
אם זה נכון
אז צריך למצא לו פתרון
פתרתם פתרון לציבור הכללי שמשתמש עם זה הרבה פחות ? -
@zvinissim אמר בהטענת רב קו טלפונית:
כל יום יש עשרות אלפי טעינה של רב קו וכל אחד שיטעין ויצטרך לעלות לאוטובוס בשביל להשלים את הטעינה.
ואז מה?
אם הוא לא עולה לאוטובוס / רכבת, אז מה אכפת לו שאין טעינה בכרטיס?
הרי רק שם הוא צריך שהכרטיס יהיה מוטען.וגם אם נניח שלא הייתה תקשורת אינטרנט באוטובוס כי הייתה תקלה, אם יוותרו על התשלום עבור אותה נסיעה, זה עדיין יהיה יותר זול מהתקלות שיש כיום (ויש תקלות)
בדיוק כמו שאם אין מכשיר רב קו פעיל באוטובוס כי יש תקלה, הנוסעים לא משלמים (לפחות לא בנסיעה הנוכחית) והאוטובוס נוסע.
זה ממש לא שונה..... (לדעתי לפחות)
אחוז התקלות רשת אמור להיות אפסי. כי אם אין הרגע רשת, יהיה בעוד X דקות -
@משחזר-מידע אמר בהטענת רב קו טלפונית:
@Shmuel754 אמר בהטענת רב קו טלפונית:
בנוסף הבעיה שבגינו מחפשים פתרון הינה רק בציבור החרדי, בשל המחסור במכשירי סמארטפון הקייים בציבור החרדי, בציבור החילוני אין שום בעיה.
נדמה לי שאומרים שהציבור החרדי משתמש הכי הרבה בתחבורה הציבורית
אם זה נכון
אז צריך למצא לו פתרון
פתרתם פתרון לציבור הכללי שמשתמש עם זה הרבה פחות ?כמו שמתברר היום שנהג אוטובוס לא אמור להיות קופאי וכמו ששולחים ילד באוטובוס מוודאים שיש לו יתרה מתאימה כך צריך שלאוטובוס עולים רק עם יתרה בכרטיס. לצורך כך, יש לפזר עמדות הטענה בכל הריכוזים החרדיים בתחנות אבל לא אמורים להפוך את המסופים באוטובוס לעמדות הטענה אלא אם כן מדובר בהטענה עצמית ללא מעורבות נהג ולא באחריות נהג כפי שקיים כיום באוטובוסים במרכז.
יותר רלוונטי יהיה לעשות כרטיסי רב קו שישולם בסוף החודש באמצעות אשראי, כמו עיסקת אשראי בחנות מול כרטיס אשראי. גם באם אין תקשורת זמינה התנועה תירשם במערכת וישודר בסוף היום בסוף החודש יגבה תשלום.
-
@Shmuel754 אמר בהטענת רב קו טלפונית:
יותר רלוונטי יהיה לעשות כרטיסי רב קו שישולם בסוף החודש באמצעות אשראי, כמו עיסקת אשראי בחנות מול כרטיס אשראי. גם באם אין תקשורת זמינה התנועה תירשם במערכת וישודר בסוף היום בסוף החודש יגבה תשלום.
ואיך הרכבת הקלה תתפרנס ?
הם עושים הון על הדוחות שנותנים -
@Shmuel754 אמר בהטענת רב קו טלפונית:
יותר רלוונטי יהיה לעשות כרטיסי רב קו שישולם בסוף החודש באמצעות אשראי, כמו עיסקת אשראי בחנות מול כרטיס אשראי. גם באם אין תקשורת זמינה התנועה תירשם במערכת וישודר בסוף היום בסוף החודש יגבה תשלום.
@Shmuel754 חברות אוטובוסים עובדות על בסיס מזומן יש לך כסך תיסע ואם אין לך כסף תלך ברגל.
הכרטיס רב קו פשוט מחליף את המזומן ובמקום שתסחוב את הכסף בכיס הוא יושב בכרטיס.הדבר אינו דומה לכרטיס אשראי בכלל מפני שבכרטיס אשראי יש לך מסגרת אשראי שאתה מנצל אותה בכך פעם שאתה מגהץ.
גם בכרטיס אשראי חייב תקשורת זמינה -אם אין תקשורת לא תוכל להעביר את הכרטיס (מה קורה אם הכרטיס גנוב/חסום)
לפי טענתך שאם אן תקשורת והכרטיס גנוב/חסום עדיין ניתן לקנות בו מה שאין הדבר מפני שהשידור מתבצע מאוחר יותר@clickone אמר בהטענת רב קו טלפונית:
אז מה?
אם הוא לא עולה לאוטובוס / רכבת, אז מה אכפת לו שאין טעינה בכרטיס?
הרי רק שם הוא צריך שהכרטיס יהיה מוטען.
וגם אם נניח שלא הייתה תקשורת אינטרנט באוטובוס כי הייתה תקלה, אם יוותרו על התשלום עבור אותה נסיעה, זה עדיין יהיה יותר זול מהתקלות שיש כיום (ויש תקלות)
בדיוק כמו שאם אין מכשיר רב קו פעיל באוטובוס כי יש תקלה, הנוסעים לא משלמים (לפחות לא בנסיעה הנוכחית) והאוטובוס נוסע.
זה ממש לא שונה..... (לדעתי לפחות)
אחוז התקלות רשת אמור להיות אפסי. כי אם אין הרגע רשת, יהיה בעוד X דקות@clickone זה משנה ועוד איך
איך באמת תדע שהטעינה התבצעה כמו שצריך?
באוטובוסים שיש גם עליה מכל הדלתות ושהמכשירים לא פועלים תמיד אפשר להגיע לנהג והמכשיר שלו תמיד עובד ככה שיש לפחות מכשיר אחד שעובד בקבוע. (לפחות שאני עולה בדלת האחורית והמכשיר לא עובד מאחורה תמיד אני הולך לנהג לכרטס)
כמדומני שהמכשיר של הנהג עושה עוד כמה פעולות פרט לקבל את כרטיסי הרב קוזאת כנראה אחת הסיבות שהמכשירים האלו לא מחוברים לתקשורת ופעם/פעמיים ביום פורקים את הנתונים ושולחים אותם.
-
@zvinissim אמר בהטענת רב קו טלפונית:
@Shmuel754 אמר בהטענת רב קו טלפונית:
יותר רלוונטי יהיה לעשות כרטיסי רב קו שישולם בסוף החודש באמצעות אשראי, כמו עיסקת אשראי בחנות מול כרטיס אשראי. גם באם אין תקשורת זמינה התנועה תירשם במערכת וישודר בסוף היום בסוף החודש יגבה תשלום.
@Shmuel754 חברות אוטובוסים עובדות על בסיס מזומן יש לך כסך תיסע ואם אין לך כסף תלך ברגל.
הכרטיס רב קו פשוט מחליף את המזומן ובמקום שתסחוב את הכסף בכיס הוא יושב בכרטיס.הדבר אינו דומה לכרטיס אשראי בכלל מפני שבכרטיס אשראי יש לך מסגרת אשראי שאתה מנצל אותה בכך פעם שאתה מגהץ.
גם בכרטיס אשראי חייב תקשורת זמינה -אם אין תקשורת לא תוכל להעביר את הכרטיס (מה קורה אם הכרטיס גנוב/חסום)
לפי טענתך שאם אן תקשורת והכרטיס גנוב/חסום עדיין ניתן לקנות בו מה שאין הדבר מפני שהשידור מתבצע מאוחר יותרגם המכולות וכל העסקים עבדו פעם על בסיס מזומן, וזה היום מגמה לשנות את זה גם בשל החוק ליצמצום שימוש במזומן.
חשבתם פעם כמה כסף ללא שימוש שוכב בערך צבור בכרטיסי רב-קו שלא נעשה בהם שימוש לאורך זמן. אין מה לבכות על התזרים מזומנים של החברות.מה שהיצעתי שיבוד כמו עיסקת אשראי בדיוק, אפשר לדאוג שצריך להפקיד פיקדון אבל כל השירותים (חשמל טלפוניה ועוד) ניתנים על בסיס תשלום אחרי ולא לפני.
-
@Shmuel754 אמר בהטענת רב קו טלפונית:
כמו שמתברר היום שנהג אוטובוס לא אמור להיות קופאי וכמו ששולחים ילד באוטובוס מוודאים שיש לו יתרה מתאימה כך צריך שלאוטובוס עולים רק עם יתרה בכרטיס. לצורך כך, יש לפזר עמדות הטענה בכל הריכוזים החרדיים בתחנות אבל לא אמורים להפוך את המסופים באוטובוס לעמדות הטענה אלא אם כן מדובר בהטענה עצמית ללא מעורבות נהג ולא באחריות נהג כפי שקיים כיום באוטובוסים במרכז.
ממש לא צודק.
הנהג אמנם לא צריך להיות קופאי, ולכן יש צורך לפזר 7 (מצידי 30 ) עמדות טעינה בשירות עצמי, אבל אין שום סיבה שיצטרכו להעביר את הכרטיס במכשיר נוסף לפני העלייה לאוטובוס, יש מספיק ביורוקרטיה פה במדינה.
פשוט אמור להיות לחצן על המכשיר לשירות עצמי: 'יש לי טעינה מוזמנת', ואז המערכת תבדוק אם באמת קיימת טעינה, ותטעין.
ואם אין תקשורת יופיע שגיאה. לא קרה כלום.
