תחומים - פורום חרדי מקצועי

מוכר.
אם תעלה דוגמא קטנה אנסה לעזור.

@OdedDvir אמר בUpScaling לבסיס נתונים של Access:

הייתי שמח מאד לשמוע כיצד מישהו עשה את התהליך בפועל, או לחילופין ניסה והחליט כי הגישה הנכונה היא לכתוב הכל מהתחלה, בכלים יותר עדכניים.

@avr416 אמר בUpScaling לבסיס נתונים של Access:

דבר נוסף, למיטב זכרוני, @clickone בעבר הביא כאן פתרון להזרמת אקסס לווב.. אולי הוא יוכל לעזור לך. (אם כי, בכל מקרה אני ממליץ לך להתקדם).

כל הכלים הקיימים הם רק אופציות לשיתוף האקסס על גבי שרת על מנת לאפשר גישה דרך אינטרנטית בדומה לווב, אין אפשרות המרה אמיתית לווב (אלא אם כן מדובר בתוכנה קטנה ובסיסית שכמדומני יש אפשרות להעביר אותה ל Access Web Apps).
אם הצורך שלך הוא גישה אינטרנטית, אתה יכול להשאר באקסס ולהשתמש עם אחת האופציות המומלצות שנקראת TSPLUS, בדוק על זה עם @clickone, אם אתה רוצה להפוך את זה לאפליקציה וובית אמיתית תצטרך לעשות הכל מחדש.

@dovid גם במפות של גוגל הם לא מופיעים, במפות של וויז כן מופיעים (בגלל עדכון של משתמשים כנראה), אבל תכל'ס אנשים גרים שם.
אגב, דואר ישראל מסונכרנים ישירות עם רשימת הרחובות מרשות האוכלוסין, כך שברור שהנתונים יהיו זהים, וכך גם לגבי השימוש בajax שהבאת.

@בעזרתו אמר בעוד שאלה... כתוביות נעות באקסס:

אשריך @אבי , זה עובד מצויין.
אבל מציקה לי קצת המסגרת (גבול) של האובייקט שמדגישה את היותו נטע זר בסביבה. יש דרך להסתיר את קיומה?

את המסגרת אתה יכול להגדיר כ'שקוף' כמו כל פקד.
וכן לגבי החיצים בצדדים, תבחר "לא" בהגדרה 'פסי גלילה גלויים' (זה יעבוד רק אם אכן גובה התוכן ב HTML לא גדול יותר מגודל הפקד בטופס).

ואם כבר אתה כאן, אם תרצה לבטל את האפשרות של המשתמש לפתיחת התפריט בקליק ימני על פקד הדפדפן, הרי לפניך 2 אפשרויות:

1. 'למרוח' טופס משנה שקוף על פקד הדפדפן (טופס משנה תמיד יהיה עליון ביותר)
2. לבטל את האפשרות לתפריט בקליק ימני בכל IE ע"פ התמונה דלהלן (מקור)
   

בהצלחה

יש 3 דרכים לעשות את זה:

1. ליצור לחצן שבעת הלחיצה פותח תפריט של תיבה משולבת שנמצאת לצידו, רק שהתיבה המשולבת גודלה 0*0 ולכן היא בעצם מוסתרת בטופס, אך בעת הלחיצה על הכפתור התפריט שלה נפתח, ואפשר לשחק עם המיקום שלה שהתפריט יהיה בצמוד לכפתור. השתמשתי עם זה הרבה, זה עובד מצוין ונראה מעולה.
   החסרון בזה שאתה מקובע לתפריט פשוט בסגנון תיבה משולבת של אקסס..

2. קומבינה קצת מורכבת, ליצור טופס ללא מסגרת שמופיע בנקודה מסויימת על הגרף, וכדי שהטופס יסגר בלחיצה בכל מקום אחר במסך, ליצור טופס שקוף שמרוח על כל המסך מאחורי הטופס הזה.

3. ליצור תפריט קליק ימני מותאם אישית, שם יש הרבה אפשרויות לסוגי שדות בתוך התפריט או תפריט משני וכדו', ולעשות שבלחיצה על כפתור תבוצע הדמיית לחיצה על הקליק הימני בעכבר, וזה פותח את התפריט במיקום הלחיצה.

עדכון:
השתמשתי עם סקריפט קטן של PowerShell שמפעיל את התוכנה הרצויה
TSPLUS מאפשרים להוסיף לרשימה קבצים עם סיומת ps1.
נ.ב. הייתי צריך לשנות את הרשאות ברירת המחדל של PowerShell (ראה כאן)

קצת סיבוב אבל עובד מצוין. (בינתיים )

מבלי לצנן חלילה את ההתלהבות, הנ"ל משתמש ב livewire מה שאומר שגם צד הלקוח מעובד עם PHP בשרת
בהשוואה למה שמציעות ספריות JS מלאות כמו React או Vue, ל livewire יש פחות גמישות, זה יכול להיות מורגש בבניית ממשקים מורכבים, הכל לפי הענין כמובן.
(יש שם עוד בעיה שכל אינטראקציה גוררת בקשת AJAX לשרת, וזה עלול ליצור עומס באפליקציות עם תנועה גבוהה)

אולי זה יעזור לך
ויש לך כאן אוסף ספריות שלם ומלא תוכן עיצובי ל WPF

מעניין אם אפשר להפוך אותו שיקלוט טקסט ויפלוט אותו בסגנון תנכ"י
"ויאמר משה אל בנימין, עד מתי אתה מהתל בי, חייך שאני מעביר את חוק
הגיוס בזאת השעה"

עכשיו אני רואה את השאלה ב stackoverflow
השאלה הנכונה היא איך לעדכן את כל הערכים ב O(1).
מציעים שם פיתרון עם משתנה שמכיל את הזמן של העדכון האחרון, ותנאי שבודק אם כבר עבר הזמן הזה ומחזיר את הערך ה"מעודכן", זה מימוש נחמד לאפשרות השניה שכתבתי, אבל שוב, זה לא באמת משנה את הערכים של המערך בזיכרון המחשב (חוץ משאר הבעיות שמוזכרות שם).

אחרי שבירת ראש ארוכה (בתנאי שלא להיעזר בגוגל)
המסקנה היא שטכנית כדי לעדכן ערכים של כמה איברים אין מנוס מלהגיע למיקום של כל אחד ואחד מהם בזיכרון, לכן זה יעבוד רק אם כולם מצביעים למופע אחד ומשנים אותו, אבל אז כל האיברים שווים לאותו ערך, ואי אפשר לקרוא לזה מערך...
מה שכן יכול להיות זה לא לשנות באמת את הערכים אלא ליצור תנאי שאם משתנה X שווה Y, תחזיר לי את הערך V, ואז כשמשנים את X, כל האיברים יחזירו אותו ערך או משהו דינמי אחר בהתאם, אבל זה לא באמת משנה את הערכים של המערך בזיכרון המחשב...

אולי זה יתן לך קצת רקע
https://www.lastartup.co.il/blog/app-development-guide

Microsoft Power BI נועד בדיוק בשביל זה
גם הנציג הישראלי להיט www.datawiz.co.il
אני לא יודע אם זה מתאים בדיוק לצרכים שלך אבל זה צריך להיות הכיוון..

מתבקש להזכיר את בית הקברות של גוגל

1. ממש פשוט https://www.myfax.co.il/static/service-api.do
2. אם הוא קונה שם מנוי הוא שולח פקסים דרך המייל, ואז הוא יכול לשלוח כל עסקה למייל עם המספר פקס שלו וזה יגיע אליו - בלי שום תכנות.

תתקין את ההרחבה של adobe לאקספלורר
כאן יש הוראות מפורטות
אחר כך תפתח באקסס את הPDF באובייקט דפדפן.
זה עובד מצוין. בדקתי עכשיו.

@בעזרתו אמר בהתאמת אקסס ישן ל365:

אולי כחלק מהפינוי המסודר שהם עושים לאקסס לעבר עולם שכולו טוב.

אלא אם תסופק חלופה תואמת עם אפשרות למעבר קל, זה לא יקרה.
יש הרבה מאוד חברות וארגונים בארץ ובעולם שעובדים עם זה, מידי תקופה אני נחשף לעוד ועוד כאלו, והחלק המפתיע, שהם מרוצים. בעיניים לא מתכנתות זה עובד בסדר..

עשיתי פעם משהו בסגנון הזה:
טבלה לכל אמצעי תשלום (מזומן, הו"ק, צ'ק, אשראי, העברה בנקאית וכו') עם הפרטים הרלוונטיים.
טבלת "אמצעי תשלום" שכוללת id, סוג_אמצעי (מזומן =1, אשראי = 2 וכו'), מזהה_אמצעי (id פרטי של האמצעי מטבלת הפרטים לפי סוג האמצעי).

בצורה כזו יש לי מזהה אחיד (מאותה הטבלה) לכל התשלומים, ודרכו אני יכול להגיע בקלות אל פרטי כל תשלום לפי סוג האמצעי.

פורסם במקור בפורום CODE613 ב17/12/2017 11:35 (+02:00)

@חיים יודלביץ

אם אשתמש בחיבור לשולחן עבודה מרחוק, עדיין קיימות כל הבעיות שהוזכרו באשכול הנ"ל? או שזה די בטוח?

בחיבור לשולחן עבודה מרוחק הכל נמצא באותו מחשב ולכן הכל יותר מהיר ויציב (עם המוגבלויות של אקסס בהשוואה לדברים החדישים יותר).@חיים יודלביץ

כלומר לא צריך לתת לכל עמדת מחשבים קובץ עם טפסים וכו' שמתחבר לטבלאות?

אכן אין צורך, כל מה שצריך הוא את הכתובת IP של השרת ברשת האינטרנט או ברשת המקומית.

פורסם במקור בפורום CODE613 ב14/12/2017 13:18 (+02:00)

עבור מי שלא מכיר את הנושא, וכהכנה לדיון הפילוסופי, נצטט כאן סקירה מלמעלה על פי מקור באינטרנט.

@hon

המציאות עולה על כל דמיון - רכבים אוטונומיים צפויים לנסוע בכבישי העולם (וגם בארץ) בשנת 2020. כן, זה לא גימיק, זה אחד מהתחומים הטכנולוגיים החמים ביותר, וחברות הטכנולוגיה בשיתוף חברות השבבים וחברות הרכב (יצרניות הרכב ויצרניות החלפים לרכב), מדווחות בזמן האחרון על פיתוח מואץ בתחום.

מה זה בעצם מכונית אוטונומית?

מכונית אוטונומית / רובוטית (Autonomous car) היא מכונית שנוסעת לבד, כלומר המכונית מנווטת בעצמה בכביש, לרבות עצירות היכן שצריך, פניות היכן שצריך, שמירת מרחק. פשוט נהיגה רגילה רק שהפעם הנהג הוא אוטומטי. המכונית האוטונומית יודעת לזהות התפתחויות תוך כדי תנועה והיא מתגברת על מכשולים ואתגרם בנסיעה, ללא צורך בנהג אנושי.

המכונית האוטונומית נוסעת בעזרת חיישנים שמתריעים על סוג הכביש, אופי הנסיעה, רכבים ועצמים בדרך, ובכלל – החיישנים מזהים כל התפתחות בדרך (לטוב ולרע) והמכונית מגיבה בהתאם. לדוגמה – אם רכב שנוסע לפני המכונית האוטונומית עוצר, והמרחק בין הרכבים מצטמצם במהירות, אזי במכונית האוטונומית יופעלו הבלמים כדי להימנע מהצמדות לרכב המאט.

מה יותר בטוח – נהג אנושי או המכונית האוטונומית?

ובכן, רק אחרי שיופעלו באופן מסחרי מכוניות אוטונומיות יהיה ניתן לדעת אם הניסוי הזה מוצלח, אם כי, להערכת כל הגופים המעורבים בפיתוח – המכונית האוטונומית בטיחותית יותר. אחרי הכל, החיישנים, המצלמות, ובכלל כל הטכנולוגיה שמעורבת, מנצחת את הראייה של האדם, וכנראה שגם את קבלת ההחלטות שלו – כאשר מכניסים את כל הפרמטרים למערכת, הרובוט/ מחשב מנצח את האדם.

מעבר לכך, המכונית האוטונומית כמובן נוחה יותר – אין צורך לנהוג, וניתן לנצל את הזמן לדברים אחרים.

הדרך למכוניות אוטונומיות באופן מוחלט היא אולי ארוכה, אבל כבר כיום יש מרכיבים אוטומטיים הולכים וגדלים. כיום יש באופן מוחלט מערכות שמזהירות ומתריעות תוך כדי הנהיגה, ויש גם רכבים עם יכולות מוגבלות במקומות מסוימים (נסיעה אוטונומית לחלוטין בקמפוסים סגורים ובמהירות מוגבלת). גוגל פיתחה כבר ב-2014 מכונית אוטונומית והיא אמורה להיות בחזית הטכנולוגית כשהרכבים האלו יהפכו להמוניים.

ישראל, אגב, נחשבת למובילה בפיתוח בתחום הרכבים האוטונומיים, כאשר מובילאיי הישראלית היא המובילה העולמית בפיתוח מערכות אוטונומיות לרכבים. החברה כבר מוכרת מערכות מתריעות ומזהירות בהיקף גבוה, והיא חתומה עם הסכמים על חברות רכב על שיתופי פעולה בפיתוח של רכב אוטונומי באופן מלא.

רכב אוטונומי - יתרונות וחסרונות

אז אמרנו שהרכב להערכת המפתחים, יהיה בטיחותי יותר, אבל יש גם כאלו שסבורים אחרת – להערכתם, ההסתגלות לרכבים האלו, כשבתווך יהיו רכבים אוטונומיים לצד רכבים רגילים, תהיה מורכבת ומסוכנת. מעבר לכך, כמו כל תחום, גם כאן, הטכנולוגיה תשתכלל עם הזמן, אבל בשלב הראשון לא ברור איך היא תהיה בשטח.

חיסרון גדול של הרכבים האוטונומיים הוא המחיר – על פי הערכות של חברות יצרני הרכב, מדובר בעלות של פי 4-5 מעלות רכב רגיל. אז נכון שברגע שהמכונית תהפוך להמונית, המחירים ירדו, אבל זה ייקח הרבה זמן.

בעיה אחרת שאותה מנסים להפחית עד כמה שאפשר היא מזג האוויר – האם בתנאי מזג אוויר קשים, המערכות יעבדו טוב?

וחיסרון גדול נוסף הוא ההתבססות על האינטרנט. הרכבים האוטונומיים יהיו אמנם עצמאיים מבחינת הנהיגה – לא יהיה נהג אנושי, אבל הרכבים האלו יחוברו לרשת האינטרנט כדי לשאוב מידע על הדרך הקצרה ביותר, הפקקים באזור מסויים, תוואי הנסיעה באזור, תחנת הדלק הקרובה ועוד ועוד. הבעיה – סיכון של התקפת האקרים ברשתות האלו, או התקפת סייבר של טרוריסטים, שעלולות לגרום לנזקים עצומים.

ומול החסרונות האלו, יש כאמור יתרונות – כאמור, בסוף התהליך, הנסיעה תהיה ככל הנראה בטיחותית יותר. מעבר לכך, מתפנה זמן לנהג, וכמו כן – הנסיעה הרבה יותר נכונה מבחינה אנרגתית - בזכות התכנון המוקדם (יודעים איך נוסעים, מה מצב התנועה ועוד) הנסיעה ברכב הרבה יותר יעילה וחוסכת אנרגיה רבה, ובהיבט מצרפי מדובר בחיסכון עצום.

אז יש בעד ונגד, והיישום כנראה לא יהיה פשוט, אבל נראה שזה העתיד, אם כי, יש שאלה אחת שהמדענים מתווכחים עלייה – האם הנהג הרובוטי יכול להיות תחליף טכני לנהג האנושי. אחרי הכל, לא הכל ידוע מראש, לא הכל מתוכנן מראש – החברות המפתחות טוענות שכן, ועדיין – יש שסבורים שלא.

כך או אחרת, רכב אוטונומי, כמו בכל תחום שהרובוטיקה נכנסה והחליפה את האדם עשוי לחסוך סכומי עתק (אלא שהפעם לא מול עובדים שישלחו הביתה) - בארה"ב נוהגים מעל 75 מיליארד שעות בשנה, והנתון הזה הולך וגדל. תחשבו מה יקרה אם הזמן הזה ייחסך והנהגים בזמן הזה יעבדו, יאכלו, ויעשו כל מה שבא להם - פשוט, ינצלו את הזמן. במצב כזה , על פי מחקר מקיף של בנק ההשקעות מורגן סטנלי החיסכון לכלכלה האמריקאית יהיה מעל 1.3 טריליון דולר (1,300 מיליארד דולר) - סכום לא נתפס, שמהווה כ-7.5% מהתוצר המקומי הגולמי (תמ"ג) האמריקאי, כאשר חלק גדול מהחיסון זה הזמן שיתפנה לנהגים - כ-500 מיליארד דולר, והיתר מניעת תאונות דרכים - כ-400 מיליארד דולר, חיסכון דלק - קרוב ל-200 מיליארד דולר, ומניעת פקקים - כ-140 מיליארד דולר. אלו מספרי עתק, וזו הסיבה שהמגמה ברורה - לכיוון רכב אוטונומי.

ביטוח ברכב אוטונומי - שאלות פתוחות?

ואיזה סוג של ביטוח יהיה על הרכב האוטונומי? מצד אחד, פחות תאונות, פחות בלאי, משמעו ביטוח יותר זול, אבל יש כאן נושאים פתוחים ושאלות חדשות - מה קרוה כאשר יש תאונה בין רכב אוטונומי לרכב מכני שנשלט בידי נהג אנושי? האם ייתכן שהאשם בתאונה זה הרכב האוטונומי ומה עושים אז? את מי תובעים במצב כזה? האם בעלי הרכב אחראים למצב או שמא יצרני הרכב?

יצרניות הרכב המובילות כאמור מתמקדות בשלב זה בפיתוח הרכבים האלו, אבל הרגולטור, ייצטרך לתת תשובות לשאלות האלו במוקדם או במאורח - אחרי הכל, זו רק שאלה של זמן, כשבדרך, יהיו עוד קשיים ומכשולים רבים.

אירועים וחדשות בתחום:

יוני 2017 - הרכבים האוטונומיים יצילו 585 אלף בני אדם במשך 10 שנים! - כך עולה ממחקרים שנעשו בתחום ומוכיחים את הכדאיות בשימוש רכבים אוטונומיים. ממחקר חדש של אינטל וחברת המחקר - Strategy Analytics נמצא כי שוק כלכלת הנוסעים (Passenger Economy), שמבטא את הנסיעות המשותפות, וצפוי להתפתח במקביל למעבר לכלי רכב אוטונומיים, צפוי לגדול מ-800 מיליארד דולר ב-2035 ל-7 טריליון דולר עד 2050. על פי המחקר כל הרכב האוטונומיים יחסכו 250 מיליון שעות מדי שנה שהוקדשו בעבר לנסיעה לעבודה בערים העמוסות בעולם - זה חיסכון אדיר בזמן וניתן יהיה לנצל אותו לתפוקות שונות.

יוני 2017 - בשנה שעברה (2016) נמכרו 11 מיליון מכוניות סמי אוטונומיות המונעות התנגשות, וזאת רק תחילת הדרך - חברת הייעוץ גרטנר סבורה כי בשנת 2020 יימכרו שמונים ושישה מיליון כלי רכב. נתון מדהים, אך מה שברור שהרכבים האלו הם העתיד. זה עדיין לא בטוח, יש עוד בעיות ותקלות להתגבר עליהם, לרבות בעיות מוסר - על מי הרכב ייגן על הנהג, על ההולך רגל, על הנוהג במכונית ממול? ובכלל - יש ששאלות אתיות ומשפטיות סבוכות, ובכל זאת - זה עתיד. והעתיד הזה גורם ליצרני החלפים בעולם להתכוונן לשוק הזה. על פי המחקר - האתגר בייצור מכונית אוטונומית הוא גדול ולכן יש יותר ויותר שותפויות שנרקמות בין יצרני הרכב ויצרני חלפי הרכבים. במקביל חברות גדולות רוכשות טכנולוגיות וחברות בתחום כדי להיכנס לתחום - כך גם היה עם רכישת מובילאיי הישראלית על ידי אינטל.

יוני 2017 - מנכ"ל פורסייט חיים סיבוני מציג את החברה הקטנה שמפתחת מערכות לרכבים אוטונומיים. החברה נסחרת בבורסה בת"א ועל רקע הרכישה של מובילאיי היא נסקה לשווי של מעל 600 מיליון שקל. סיבוני טוען בראיון לגלובס, שהשוק לא מבין את הטכנולוגיה של החברה - "יש הרבה מערכות אוטונומיות לרכב שנכשלו במעבר מסביבה ידידותית כמו משרד למשל, החוצה לסביבה אגרסיבית וקשה יותר. המערכת שלנו פותחה מראש לעבודה בסביבה חיצונית הכי קשוחה ואגרסיבית, ורק לאחר שהופעלה על רכב אוטונומי צה"לי, לקחנו אותה לסביבה האזרחית.בשלב מסוים התקציב של צה"ל קוצץ, ואז הלכנו לכיוון של פיתוח המוח של המערכת בסיוע המדען הראשי, לאחר שהבנו שיש צורך ומחסור בשוק הרכב העולמי במערכות תלת מימד (סטריאו)שפועלות עם שתי מצלמות או יותר, כמו זו שלנו. זה בניגוד למערכות אחרות שהן מונו, כלומר פועלות עם מצלמה אחת".

אפריל 2017 - אפל נכנסת באופן רשמי לשוק הרכב האוטונומי. אפל דיווחה כי קיבלה אישור להתחיל בניסויים על מכוניות אוטונומיות בקליפורניה. השאלה למה בדיוק חותרת אפל, ונראה שהיא מתכוונת להפוך ליצרנית רכבים אוטונומיים לשוק ההמוני - כך לפחות מעריכים אנלסיטים רבים, אם כי, בינתיים הפעילות הזו על אש נמוכה. נזכיר כי גוגל כבר עמוק בפיתוח רכבים אוטונומיים. כך או אחרת, האישור שקיבלה אפל, מאפשר לחברה לבצע נסיעות מבחן בשלושה רכבים עם שישה נהגים. כל הרכבים הם מכוניות לקסוס RX450h משנת 2015.

אפל מעולם לא אישרה שהיא מעוניינת לייצר מכונית חשמלית, אבל היא גייסה בשנה האחרונה עשרות מהנדסי רכב, והאישור לניסוי ברכב אוטונומי חושף כנראה את כוונותייה בשוק הרכב.

מרץ 2017 - מובילאיי החברה המובילה בתחום המערכות לרכבים אוטונומיים, נמכרת לאינטל ב-15.3 מיליארד דולר (פרמיה של מעל 30% על מחיר השוק).

מרץ 2017 - באידו הסינית, שנקראת גם - גוגל הסינית , היא אחת החברות המתקדמות בתחום המכונית האוטונומית. היא מתחרה בגוגל ובאובר ובנוספות (לרבות חברות הרכב) , כאשר מטרתה של באידו היא לפתח מכונית אוטונומית לייצור המוני כבר ב-2021 - להרחבה בגלובס

1.07.2016 - הרגו ראשון בנהיגה אוטונומית - נהג ברכב של טסלה (המתמחה בפיתוח של רכבים חשמליים ואוטונומיים) נהרג כאשר רכבו דהר לעבר משאית. מבדיקה עולה שמערכות הבלימה האוטונומיות לא עבדו בגלל סינוור. בטסלה אמרו שזו תאונה קטלנית ראשונה אחרי נסיעה מצטברת של 210 מיליון קילומטרים, ועדיין החברה מורה לנהגים לא לנהוג באופן אוטונומי לחלוטין ולשים ידיים על ההגה. המערכות כיום הן מערכות תומכות נהיגה אוטונומית, ולא מאפשרות לחלוטין נהיגה כזו -

30.06.2016 - מובילאיי הישראלית שמובילה את תחום המערכות האוטונומיות לרכב מדווחת על שיתוף פעולה עם אינטל כדי לייצר את המוכנית האוטונומית של חברת הרכב - BMW. להערכת החברות הרכב יושק בשנת 2020 - להרחבה בגלובס

20.07.2016 - אלון מאסק מטסלה מציג את החלום שלו - הרכב האוטונומי של טסלה כבר יוצא משלב הבטא, אבל יש גם מכשולים - לאחרונה, נהרג נהג ברכב של טסלה שהיה במצב של נהיגה אוטונומית, בעקבות תאונה קטלנית. אז נכון, שזו תאונה ראשונה אחרי שעות נסיעה רבות מאוד, ונכון שטסלה מדגישה שמדובר במערכות אוטונומיות לא מוחלטות, אלא בשלב ניסוי (בטא) וצריך עדיין את הפיקוח האנושי, ונכון שאלון מאסק, מנכ"ל טסלה הכריזמטי, מדגיש כי כיום המערכות האוטונומיות בטוחות פי 2 מהנהיגה והמערכות הלא אוטונומיות, ובכל זאת מדובר במכה לפיתוח הרכב האוטונומי. המצדדים מסבירים שנהג אוטומטי הו כמו טייס אוטומטי, וזה בטוח יותר מאשר הניגה עצמאית, ובטסלה עצמה מצהירים שכאשר המערכת תהיה בטוחה פי 10 מהממוצע האמריקאי, אז הם יסירו את תווית הבטא (שלב הניסוי) -

פורסם במקור בפורום CODE613 ב27/07/2017 21:22 (+03:00)