מרחק נסיעה לרב קו, בעת החלפת רכבת

[dovid]

אני רואה באתר דרך שווה את הכלל הבא:
"עלות הכרטיס נמדדת לפי הנסיעה הארוכה ביותר שתיסע באותו היום (בקו אווירי)"
אני תוהה, אם יש לי חופשי של 40 ק"מ ואני נוסע מירושלים לחיפה דרך תל אביב, אז אני יכול להסתפק בחופשי של 40 ק"מ?
ואם תמצא לומר שזה מוגדר כנסיעה אחת בגלל שאני יבצע תיקוף יציאה רק בחיפה, אז זה האם זה הגיוני שיציאה מהתחנה בתל אביב (וכניסה שוב) תגרום לי להוזלה כי אלו שני נסיעות?
ואם זה שני נסיעות, וכי כל מסלול ארוך כמה שיהיה יהיה פתרון לרדת באמצע ולעלות שוב על הרכבת?

[shraga]

דובר על זה למשל כאן:
https://www.prog.co.il/threads/798558/
https://www.prog.co.il/threads/797269/
https://www.kore.co.il/viewArticle/111331

[dovid]

@shraga זה נוגע בשאלתי, ועונה שאכן ישנו אבסרוד, אבל עדיין לא עונה האם אני צריך בכלל לתקף באמצע יציאה וכניסה.

[Shmuel754]

@dovid נסיעה פרושו נסיעה מתיקוף כניסה ועד תיקוף יציאה, אם אתה לא מתקף ב40 ק"מ, יש לך נסיעה ארוכה של הדירוג הבא.

[Whenever]

פוסט זה נמחק!

[dovid]

@Shmuel754 תודה! יש לך אסמכתא כל שהיא?

[Shmuel754]

@dovid כתב במרחק נסיעה לרב קו, בעת החלפת רכבת:

@Shmuel754 תודה! יש לך אסמכתא כל שהיא?

1. אני חושב שמדובר בהיגיון בריא.
2. לאור בקשתך לאסמכתאות ניתן לראות כאן
   

ניתן לראות במחשבון בעמוד הנ"ל שהמרחק בין תל אביב למודיעין הוא כ27 ק"מ וממודיעין לירושלים 22 ק"מ, ונסיעה מתל אביב לירושלים הוא 49 ק"מ.

בנוסף, תיקוף יציאה וכניסה ברכבת הוא לא כזה מהיר וקל, קיים מרחק הליכה עד השערים בכניסת התחנה שלאחר הבידוק ולרוב יש עומסים, כך שבוודאי אתה לא יכול להמשיך באותו רכבת, בניגוד לאוטובוס שאתה ניגש לנהג ומתקף שוב (ולא כל פעם זה מצליח תלוי בתוכנה).

[dovid]

@Shmuel754 כתב במרחק נסיעה לרב קו, בעת החלפת רכבת:

בנוסף, תיקוף יציאה וכניסה ברכבת הוא לא כזה מהיר וקל, קיים מרחק הליכה עד השערים בכניסת התחנה שלאחר הבידוק ולרוב יש עומסים, כך שבוודאי אתה לא יכול להמשיך באותו רכבת, בניגוד לאוטובוס שאתה ניגש לנהג ומתקף שוב (ולא כל פעם זה מצליח תלוי בתוכנה).

בהמון מקרים כמו בדוגמה המקורית שלי (י-ם > חיפה) מדובר בכל מקרה בהחלפת רכבת, השיקול לתקף או לא תלוי בזמן של הרכבת השניה...