דילוג לתוכן
  • דף הבית
  • קטגוריות
  • פוסטים אחרונים
  • משתמשים
  • חיפוש
  • חוקי הפורום
כיווץ
תחומים

תחומים - פורום חרדי מקצועי

💡 רוצה לזכור קריאת שמע בזמן? לחץ כאן!
  1. דף הבית
  2. תחבורה ורכב
  3. רפורמת התעריפים החדשה

רפורמת התעריפים החדשה

מתוזמן נעוץ נעול הועבר תחבורה ורכב
32 פוסטים 9 כותבים 1.1k צפיות 8 עוקבים
  • מהישן לחדש
  • מהחדש לישן
  • הכי הרבה הצבעות
תגובה
  • תגובה כנושא
התחברו כדי לפרסם תגובה
נושא זה נמחק. רק משתמשים עם הרשאות מתאימות יוכלו לצפות בו.
  • א אופקים

    משרד התחבורה פרסם את הרפומה להערות הציבור.
    מי שחושב שיש צורך לשנות את הרפורמה יכול להעלות את טענותיו בכתב באתר.
    שימו לב!, מניסיון העבר יש משמעות מאוד גדולה להערות הציבור, כאשר רבים פונים על אותה הנקודה.

    אשמח שתעירו את הערותכם, וגם תעדכנו במקומות נוספים על האפשרות להעיר ולבקש שינויים.

    יעקב ישראלי מנותק
    יעקב ישראלי מנותק
    יעקב ישראל
    כתב ב נערך לאחרונה על ידי
    #6

    @אופקים מישהו יכול לפרט בלשון העם מה הולך להשתנות ומתי ?

    A0533057932A תגובה 1 תגובה אחרונה
    0
    • יעקב ישראלי יעקב ישראל

      @אופקים מישהו יכול לפרט בלשון העם מה הולך להשתנות ומתי ?

      A0533057932A מנותק
      A0533057932A מנותק
      A0533057932
      כתב ב נערך לאחרונה על ידי
      #7

      @יעקב-ישראל אמר ברפורמת התעריפים החדשה:

      @אופקים מישהו יכול לפרט בלשון העם מה הולך להשתנות ומתי ?

      הרפורמה.jpg

      תגובה 1 תגובה אחרונה
      2
      • מנאשששמ מנאששש

        @אופקים למה הקישור מגיע לי לכאן?
        גכג.JPG

        by6199B מנותק
        by6199B מנותק
        by6199
        כתב ב נערך לאחרונה על ידי
        #8

        @מנאששש אמר ברפורמת התעריפים החדשה:

        @אופקים למה הקישור מגיע לי לכאן?
        גכג.JPG

        אתה כנראה ברימון/אתרוג
        יש להם תקלה רוחבית באתר החקיקה הממשלתי

        תגובה 1 תגובה אחרונה
        0
        • WWWW WWW

          @אופקים לא הבנתי את הרפורמה,
          כיום באפליקציה משלמים לפי ק"מ, זאת אומרת אם נסע 10 ק"מ משלם X ש"ח.
          גם ברב קו יהיה ככה? או שברב קו ישלמו את המחיר המקסימלי למדרגה, לדוגמה עד 80 ק"מ? זה נקרא להשוות בין המחירים???

          בעצם למה שלא יהיה ככה גם ברב קו? שיעבירו את הכרטיס לפני שיורדים.

          א מנותק
          א מנותק
          אופקים
          כתב ב נערך לאחרונה על ידי
          #9

          @WWW משרד התחבורה חילק את הארץ ל4 תעריפים. בערים הקטנות מחיר הנסיעה הפנימית עלה בהרבה ובערים הגדלות עלה במעט.
          המחיר של נסיעה בין עירונית ירד.
          לפעמים המחיר קופץ עם נסעת עוד תחנה (ועברת 15 ק"מ מאז שעלית). וגם לפעמים אם תעלה תחנה מוקדם יותר אז דווקא תשלם את המחיר הזול (כי מחשבים את המחיר לפי ק"מ אוירי).
          ואם אתה נוסע מזדמן אז אתה צריך לנחש כמה עולה לך הנסיעה.
          לתקף גם בירידה מעכב מאוד את הנסיעה, מספיק העיכוב בעלייה. (אולי אפשר להציע שיהיה מכשיר תיקוף עם שידור מספיק חזק שיקלוט את כל הכרטיסים שיורדים מהאוטובוס).
          שיטת התשלום אמורה להיות מקבילה חוץ מזה שהרב קו לא יודע שירדת ולכן צריך לעדכן את הנהג באיזה תחנה אתה יורד, והוא צריך לדעת לחשב את המחיר לפי התחנה בה עלית.
          לסיכום, הדבר המשותף בן כל האנשים שתכננו את הרפורמה הזאת הוא שהם מחזיקים בתואר ראשון (כי אחרת אי אפשר לעבוד במשרד התחבורה) ואת התוצאה של לימודים במגדל השן אנחנו מרגישים בשטח.

          תגובה 1 תגובה אחרונה
          1
          • nigunN nigun

            @אופקים
            פרסמת בעוד מקומות?
            כי לא נראה שיש שם כל כך הרבה תגובות לבנתיים.

            א מנותק
            א מנותק
            אופקים
            כתב ב נערך לאחרונה על ידי
            #10

            @nigun משרד התחבורה פתח אתר לנושא

            WWWW תגובה 1 תגובה אחרונה
            1
            • nigunN nigun

              @אופקים
              פרסמת בעוד מקומות?
              כי לא נראה שיש שם כל כך הרבה תגובות לבנתיים.

              א מנותק
              א מנותק
              אופקים
              כתב ב נערך לאחרונה על ידי
              #11

              @nigun פרסמתי בכמה תפוצות מייל.
              בהחלט אין הענות, זקוק לעזרתכם בנושא

              תגובה 1 תגובה אחרונה
              0
              • א אופקים

                @nigun משרד התחבורה פתח אתר לנושא

                WWWW מנותק
                WWWW מנותק
                WWW
                כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                #12

                @אופקים אמר ברפורמת התעריפים החדשה:

                משרד התחבורה פתח אתר לנושא

                זה דבר טוב:

                הנחות קבועות ונרחבות יותר - גם לילדים ולנוער
                לראשונה, ילדים ונוער בגילאי 5-18 יוכלו לרכוש חופשי חודשי ב-50% הנחה, כך שכרטיס "חופשי ארצי" בכל המדינה יעלה להם 112.5 ש"ח בלבד, וכרטיס "חופשי אזורי" - 49.5 ש"ח בלבד.

                לא ידעתי שעשו את זה.

                WWW.netfree@gmail.com || קשבק! החזר כספי לבנק על רכישות באינטרנט || עונים על סקרים ומרוויחים כסף!

                A0533057932A א 2 תגובות תגובה אחרונה
                0
                • WWWW WWW

                  @אופקים אמר ברפורמת התעריפים החדשה:

                  משרד התחבורה פתח אתר לנושא

                  זה דבר טוב:

                  הנחות קבועות ונרחבות יותר - גם לילדים ולנוער
                  לראשונה, ילדים ונוער בגילאי 5-18 יוכלו לרכוש חופשי חודשי ב-50% הנחה, כך שכרטיס "חופשי ארצי" בכל המדינה יעלה להם 112.5 ש"ח בלבד, וכרטיס "חופשי אזורי" - 49.5 ש"ח בלבד.

                  לא ידעתי שעשו את זה.

                  A0533057932A מנותק
                  A0533057932A מנותק
                  A0533057932
                  כתב ב נערך לאחרונה על ידי A0533057932
                  #13

                  @WWW אמר ברפורמת התעריפים החדשה:

                  @אופקים אמר ברפורמת התעריפים החדשה:

                  משרד התחבורה פתח אתר לנושא

                  זה דבר טוב:

                  הנחות קבועות ונרחבות יותר - גם לילדים ולנוער
                  לראשונה, ילדים ונוער בגילאי 5-18 יוכלו לרכוש חופשי חודשי ב-50% הנחה, כך שכרטיס "חופשי ארצי" בכל המדינה יעלה להם 112.5 ש"ח בלבד, וכרטיס "חופשי אזורי" - 49.5 ש"ח בלבד.

                  לא ידעתי שעשו את זה.

                  שכחת גם שחופשי חודשי עולה אותו מחיר לכל הארץ

                  (אמנם זה חסרון לכל אלה שזה יעלה את המחיר - לדוגמא אלעד בני ברק יעלה במקום 166 ש"ח 225 ש"ח)

                  הנקודה היא שזה נותן הנחה רק לנוסעים הקבועים
                  כלומר יום יום
                  לכל השאר זה מעלה את המחיר בהרבה

                  תגובה 1 תגובה אחרונה
                  0
                  • WWWW WWW

                    @אופקים אמר ברפורמת התעריפים החדשה:

                    משרד התחבורה פתח אתר לנושא

                    זה דבר טוב:

                    הנחות קבועות ונרחבות יותר - גם לילדים ולנוער
                    לראשונה, ילדים ונוער בגילאי 5-18 יוכלו לרכוש חופשי חודשי ב-50% הנחה, כך שכרטיס "חופשי ארצי" בכל המדינה יעלה להם 112.5 ש"ח בלבד, וכרטיס "חופשי אזורי" - 49.5 ש"ח בלבד.

                    לא ידעתי שעשו את זה.

                    א מנותק
                    א מנותק
                    אופקים
                    כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                    #14

                    @WWW תלוי באיזה עירהם גרים. אם הם גרים בביתר שמש אז הם יכולים לרכוש כרטיס חופשי ב50 ש"ח אם הם גרים במודיעין עילית או ביתר אז הם ירכשו כרטיס ב112 ש"ח כשעד עכשיו הכרטיס עלה להם בערך 75 ש"ח.
                    באופן אישי אני חושב שמנוי החופשי האלה הם גרועים מסיבה אחרת, אבל זה לא פופלרי לחשוב כך, אז אני עדיף שאני לא ארשום את זה.

                    WWWW א 2 תגובות תגובה אחרונה
                    0
                    • א אופקים

                      @WWW תלוי באיזה עירהם גרים. אם הם גרים בביתר שמש אז הם יכולים לרכוש כרטיס חופשי ב50 ש"ח אם הם גרים במודיעין עילית או ביתר אז הם ירכשו כרטיס ב112 ש"ח כשעד עכשיו הכרטיס עלה להם בערך 75 ש"ח.
                      באופן אישי אני חושב שמנוי החופשי האלה הם גרועים מסיבה אחרת, אבל זה לא פופלרי לחשוב כך, אז אני עדיף שאני לא ארשום את זה.

                      WWWW מנותק
                      WWWW מנותק
                      WWW
                      כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                      #15

                      @אופקים מה ההבדל בין ביתר לבית שמש?

                      WWW.netfree@gmail.com || קשבק! החזר כספי לבנק על רכישות באינטרנט || עונים על סקרים ומרוויחים כסף!

                      nigunN תגובה 1 תגובה אחרונה
                      0
                      • WWWW WWW

                        @אופקים מה ההבדל בין ביתר לבית שמש?

                        nigunN מנותק
                        nigunN מנותק
                        nigun
                        כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                        #16

                        @WWW אמר ברפורמת התעריפים החדשה:

                        @אופקים מה ההבדל בין ביתר לבית שמש?

                        ביתר מוגדר כאיזור 1 ובית שמש כאיזור 2

                        מייל: nigun@duck.com

                        תגובה 1 תגובה אחרונה
                        0
                        • א אופקים

                          @WWW תלוי באיזה עירהם גרים. אם הם גרים בביתר שמש אז הם יכולים לרכוש כרטיס חופשי ב50 ש"ח אם הם גרים במודיעין עילית או ביתר אז הם ירכשו כרטיס ב112 ש"ח כשעד עכשיו הכרטיס עלה להם בערך 75 ש"ח.
                          באופן אישי אני חושב שמנוי החופשי האלה הם גרועים מסיבה אחרת, אבל זה לא פופלרי לחשוב כך, אז אני עדיף שאני לא ארשום את זה.

                          א מנותק
                          א מנותק
                          אופקים
                          כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                          #17

                          @אופקים אף אחד לא יודע למה החליטו להקפיץ את המחיר בביתר ובמודיעין עילית.
                          הם נמצאים על הגבול הגאוגרפי של אזור 1.

                          גם באלעד ישלמו את התעריף יקר לנסיעה פנימית, לא היה להם תעריף מוזל לחופשי חודשי.

                          איש נחמדא יעקב ישראלי 2 תגובות תגובה אחרונה
                          0
                          • א אופקים

                            @אופקים אף אחד לא יודע למה החליטו להקפיץ את המחיר בביתר ובמודיעין עילית.
                            הם נמצאים על הגבול הגאוגרפי של אזור 1.

                            גם באלעד ישלמו את התעריף יקר לנסיעה פנימית, לא היה להם תעריף מוזל לחופשי חודשי.

                            איש נחמדא מנותק
                            איש נחמדא מנותק
                            איש נחמד
                            כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                            #18

                            רשימת המחירים:
                            pti.org.il_derekh-shava_ (2).png

                            להיות איש נחמד זה מחייב...

                            איש נחמדא תגובה 1 תגובה אחרונה
                            0
                            • איש נחמדא איש נחמד

                              רשימת המחירים:
                              pti.org.il_derekh-shava_ (2).png

                              איש נחמדא מנותק
                              איש נחמדא מנותק
                              איש נחמד
                              כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                              #19

                              קובץ ההסברה:
                              _רפורמת_התחבורה_הציבורית_המלאה.pdf

                              להיות איש נחמד זה מחייב...

                              תגובה 1 תגובה אחרונה
                              0
                              • א אופקים

                                @אופקים אף אחד לא יודע למה החליטו להקפיץ את המחיר בביתר ובמודיעין עילית.
                                הם נמצאים על הגבול הגאוגרפי של אזור 1.

                                גם באלעד ישלמו את התעריף יקר לנסיעה פנימית, לא היה להם תעריף מוזל לחופשי חודשי.

                                יעקב ישראלי מנותק
                                יעקב ישראלי מנותק
                                יעקב ישראל
                                כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                                #20

                                @אופקים כרטיס סטודנט פותר הרבה בעיות וד"ל
                                אני רק לא מבין האם גם ברב קו הוא יחזיר לי כסף במידה ונסעתי מעל 225
                                חוץ מעניין הערך צבור והעליית מחירים בפריפריה (שזה רע מאוד) אי אפשר להתכחש לזה שיש בתוכנית הזו דברים נוחים מאוד

                                א תגובה 1 תגובה אחרונה
                                0
                                • יעקב ישראלי יעקב ישראל

                                  @אופקים כרטיס סטודנט פותר הרבה בעיות וד"ל
                                  אני רק לא מבין האם גם ברב קו הוא יחזיר לי כסף במידה ונסעתי מעל 225
                                  חוץ מעניין הערך צבור והעליית מחירים בפריפריה (שזה רע מאוד) אי אפשר להתכחש לזה שיש בתוכנית הזו דברים נוחים מאוד

                                  א מנותק
                                  א מנותק
                                  אופקים
                                  כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                                  #21

                                  @יעקב-ישראל לא לכולם מתאים לחיות על קומבינות כל החיים. (וגם עדיין לא המציאו כרטיס סטודנט לילדים).
                                  הרפורמה בכללותה היא דבר גרוע מאוד. כי כשנכנס כסף למערכת, אז יש מאיפה לתגבר נסיעות (לפעמים צריך קצת להתלבט איפה להוסיף, אבל בסה"כ יש כסף כדי להוסיף נסיעות לפחות כדי לטפל בעומסים).
                                  כשכולם משלמים מחיר קבוע וידוע מראש, אז אין איך לתת מענה לביקושים חדשים. כי פשוט העליה בכמות הנסיעות לא מכניסה עוד כסף למערכת.
                                  ובכל פעם שיכריזו על קיצוץ רוחבי במשרדי הממשלה, אז יש סיכוי לא רע שגם יקצצו בכמה נסיעות (בטענות מלומדות כמובן), כי הנסיעות הופכות להיות תלויות יותר ויותר בסבסוד ממשלתי.
                                  מצד שני, אפשר לצפות שאנשים שבין כה וכה נוסעים בעיקר בתח"צ יסעו קצת יותר, בתוך העיר, בעיקר במקום ללכת ברגל מרחק של 2 תחנות, ומחוץ לעיר למקומות שבעבר התעצלנו לנסוע והיה תירוץ שזה יקר.
                                  ולכן, תהיה לכולנו, או יותר נכון לכל הנוסעות והנוסעים תחבורה במחיר קבוע וידוע מראש, אם סיכוי יותר טוב מאי פעם לראות את האוטובוס חולף על פנינו כשהוא עמוס.

                                  הדברים שכתבתי הם לא רק בתאוריה, הם קוראים במציאות, לפני מספר שנים היה ח"כ שמאוד רצה להטיב עם הציבור, ולכן דרש כתנאי לכניסה לקואליציה לבטל את המע"מ על הנסיעות בתח"צ. המע"מ לא בוטל, אבל המחיר הוזל, וכשהיו עומסים והיה צורך להרחיב את הלו"ז בנסיעות נוספות, הנוסעים פשוט נשארו בתחנה לנסיעה הבאה. כולם יודעים שיש עומס, אבל אין כסף לסבסד עוד נסיעות.
                                  עכשיו המצב יוחמר שבעתיים.

                                  יעקב ישראלי תגובה 1 תגובה אחרונה
                                  3
                                  • א אופקים

                                    @יעקב-ישראל לא לכולם מתאים לחיות על קומבינות כל החיים. (וגם עדיין לא המציאו כרטיס סטודנט לילדים).
                                    הרפורמה בכללותה היא דבר גרוע מאוד. כי כשנכנס כסף למערכת, אז יש מאיפה לתגבר נסיעות (לפעמים צריך קצת להתלבט איפה להוסיף, אבל בסה"כ יש כסף כדי להוסיף נסיעות לפחות כדי לטפל בעומסים).
                                    כשכולם משלמים מחיר קבוע וידוע מראש, אז אין איך לתת מענה לביקושים חדשים. כי פשוט העליה בכמות הנסיעות לא מכניסה עוד כסף למערכת.
                                    ובכל פעם שיכריזו על קיצוץ רוחבי במשרדי הממשלה, אז יש סיכוי לא רע שגם יקצצו בכמה נסיעות (בטענות מלומדות כמובן), כי הנסיעות הופכות להיות תלויות יותר ויותר בסבסוד ממשלתי.
                                    מצד שני, אפשר לצפות שאנשים שבין כה וכה נוסעים בעיקר בתח"צ יסעו קצת יותר, בתוך העיר, בעיקר במקום ללכת ברגל מרחק של 2 תחנות, ומחוץ לעיר למקומות שבעבר התעצלנו לנסוע והיה תירוץ שזה יקר.
                                    ולכן, תהיה לכולנו, או יותר נכון לכל הנוסעות והנוסעים תחבורה במחיר קבוע וידוע מראש, אם סיכוי יותר טוב מאי פעם לראות את האוטובוס חולף על פנינו כשהוא עמוס.

                                    הדברים שכתבתי הם לא רק בתאוריה, הם קוראים במציאות, לפני מספר שנים היה ח"כ שמאוד רצה להטיב עם הציבור, ולכן דרש כתנאי לכניסה לקואליציה לבטל את המע"מ על הנסיעות בתח"צ. המע"מ לא בוטל, אבל המחיר הוזל, וכשהיו עומסים והיה צורך להרחיב את הלו"ז בנסיעות נוספות, הנוסעים פשוט נשארו בתחנה לנסיעה הבאה. כולם יודעים שיש עומס, אבל אין כסף לסבסד עוד נסיעות.
                                    עכשיו המצב יוחמר שבעתיים.

                                    יעקב ישראלי מנותק
                                    יעקב ישראלי מנותק
                                    יעקב ישראל
                                    כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                                    #22

                                    @אופקים אמר ברפורמת התעריפים החדשה:

                                    @יעקב-ישראל לא לכולם מתאים לחיות על קומבינות כל החיים. (וגם עדיין לא המציאו כרטיס סטודנט לילדים).

                                    המחיר לנוער נשאר 50 אחוז

                                    הרפורמה בכללותה היא דבר גרוע מאוד. כי כשנכנס כסף למערכת, אז יש מאיפה לתגבר נסיעות (לפעמים צריך קצת להתלבט איפה להוסיף, אבל בסה"כ יש כסף כדי להוסיף נסיעות לפחות כדי לטפל בעומסים).
                                    כשכולם משלמים מחיר קבוע וידוע מראש, אז אין איך לתת מענה לביקושים חדשים. כי פשוט העליה בכמות הנסיעות לא מכניסה עוד כסף למערכת.
                                    ובכל פעם שיכריזו על קיצוץ רוחבי במשרדי הממשלה, אז יש סיכוי לא רע שגם יקצצו בכמה נסיעות (בטענות מלומדות כמובן), כי הנסיעות הופכות להיות תלויות יותר ויותר בסבסוד ממשלתי.
                                    מצד שני, אפשר לצפות שאנשים שבין כה וכה נוסעים בעיקר בתח"צ יסעו קצת יותר, בתוך העיר, בעיקר במקום ללכת ברגל מרחק של 2 תחנות, ומחוץ לעיר למקומות שבעבר התעצלנו לנסוע והיה תירוץ שזה יקר.
                                    ולכן, תהיה לכולנו, או יותר נכון לכל הנוסעות והנוסעים תחבורה במחיר קבוע וידוע מראש, אם סיכוי יותר טוב מאי פעם לראות את האוטובוס חולף על פנינו כשהוא עמוס.

                                    הדברים שכתבתי הם לא רק בתאוריה, הם קוראים במציאות, לפני מספר שנים היה ח"כ שמאוד רצה להטיב עם הציבור, ולכן דרש כתנאי לכניסה לקואליציה לבטל את המע"מ על הנסיעות בתח"צ. המע"מ לא בוטל, אבל המחיר הוזל, וכשהיו עומסים והיה צורך להרחיב את הלו"ז בנסיעות נוספות, הנוסעים פשוט נשארו בתחנה לנסיעה הבאה. כולם יודעים שיש עומס, אבל אין כסף לסבסד עוד נסיעות.
                                    עכשיו המצב יוחמר שבעתיים.

                                    איך קישרת בין זה שיש מחיר אחד לתגבור האוטובוסים?
                                    לא כולם משלמים מחיר קבוע מראש אלא במידה ועברת את ה225 בחודש זה מזכה לך אוטמטי חופשי חודשי (אם הבנתי נכון)
                                    איך זה קשור לזה שלא ייכנס כסף (עם הרפורמה הזו ייכנס הרבה מאוד כסף)
                                    תדירות האוטובוסים היא לפי התיקוף שעדיין יישאר לפי קווים (תמיד תוכל לראות על איזה קו עלית בפירוט התיקוף)
                                    לא שהממשלה החמודה שלנו נחשדת באהבת חרדים מיותרת ותגבור אוטובוסים בשעת הצורך אבל לדעתי אתה מערבב בין 2 דברים לא קשורים

                                    nigunN א 2 תגובות תגובה אחרונה
                                    0
                                    • יעקב ישראלי יעקב ישראל

                                      @אופקים אמר ברפורמת התעריפים החדשה:

                                      @יעקב-ישראל לא לכולם מתאים לחיות על קומבינות כל החיים. (וגם עדיין לא המציאו כרטיס סטודנט לילדים).

                                      המחיר לנוער נשאר 50 אחוז

                                      הרפורמה בכללותה היא דבר גרוע מאוד. כי כשנכנס כסף למערכת, אז יש מאיפה לתגבר נסיעות (לפעמים צריך קצת להתלבט איפה להוסיף, אבל בסה"כ יש כסף כדי להוסיף נסיעות לפחות כדי לטפל בעומסים).
                                      כשכולם משלמים מחיר קבוע וידוע מראש, אז אין איך לתת מענה לביקושים חדשים. כי פשוט העליה בכמות הנסיעות לא מכניסה עוד כסף למערכת.
                                      ובכל פעם שיכריזו על קיצוץ רוחבי במשרדי הממשלה, אז יש סיכוי לא רע שגם יקצצו בכמה נסיעות (בטענות מלומדות כמובן), כי הנסיעות הופכות להיות תלויות יותר ויותר בסבסוד ממשלתי.
                                      מצד שני, אפשר לצפות שאנשים שבין כה וכה נוסעים בעיקר בתח"צ יסעו קצת יותר, בתוך העיר, בעיקר במקום ללכת ברגל מרחק של 2 תחנות, ומחוץ לעיר למקומות שבעבר התעצלנו לנסוע והיה תירוץ שזה יקר.
                                      ולכן, תהיה לכולנו, או יותר נכון לכל הנוסעות והנוסעים תחבורה במחיר קבוע וידוע מראש, אם סיכוי יותר טוב מאי פעם לראות את האוטובוס חולף על פנינו כשהוא עמוס.

                                      הדברים שכתבתי הם לא רק בתאוריה, הם קוראים במציאות, לפני מספר שנים היה ח"כ שמאוד רצה להטיב עם הציבור, ולכן דרש כתנאי לכניסה לקואליציה לבטל את המע"מ על הנסיעות בתח"צ. המע"מ לא בוטל, אבל המחיר הוזל, וכשהיו עומסים והיה צורך להרחיב את הלו"ז בנסיעות נוספות, הנוסעים פשוט נשארו בתחנה לנסיעה הבאה. כולם יודעים שיש עומס, אבל אין כסף לסבסד עוד נסיעות.
                                      עכשיו המצב יוחמר שבעתיים.

                                      איך קישרת בין זה שיש מחיר אחד לתגבור האוטובוסים?
                                      לא כולם משלמים מחיר קבוע מראש אלא במידה ועברת את ה225 בחודש זה מזכה לך אוטמטי חופשי חודשי (אם הבנתי נכון)
                                      איך זה קשור לזה שלא ייכנס כסף (עם הרפורמה הזו ייכנס הרבה מאוד כסף)
                                      תדירות האוטובוסים היא לפי התיקוף שעדיין יישאר לפי קווים (תמיד תוכל לראות על איזה קו עלית בפירוט התיקוף)
                                      לא שהממשלה החמודה שלנו נחשדת באהבת חרדים מיותרת ותגבור אוטובוסים בשעת הצורך אבל לדעתי אתה מערבב בין 2 דברים לא קשורים

                                      nigunN מנותק
                                      nigunN מנותק
                                      nigun
                                      כתב ב נערך לאחרונה על ידי
                                      #23

                                      @יעקב-ישראל אמר ברפורמת התעריפים החדשה:

                                      המחיר לנוער נשאר 50 אחוז

                                      50 אחוז מהמחיר החדש שזה יוצא משהו כמו המחיר של מבוגר כיום

                                      מייל: nigun@duck.com

                                      תגובה 1 תגובה אחרונה
                                      1
                                      • יעקב ישראלי יעקב ישראל

                                        @אופקים אמר ברפורמת התעריפים החדשה:

                                        @יעקב-ישראל לא לכולם מתאים לחיות על קומבינות כל החיים. (וגם עדיין לא המציאו כרטיס סטודנט לילדים).

                                        המחיר לנוער נשאר 50 אחוז

                                        הרפורמה בכללותה היא דבר גרוע מאוד. כי כשנכנס כסף למערכת, אז יש מאיפה לתגבר נסיעות (לפעמים צריך קצת להתלבט איפה להוסיף, אבל בסה"כ יש כסף כדי להוסיף נסיעות לפחות כדי לטפל בעומסים).
                                        כשכולם משלמים מחיר קבוע וידוע מראש, אז אין איך לתת מענה לביקושים חדשים. כי פשוט העליה בכמות הנסיעות לא מכניסה עוד כסף למערכת.
                                        ובכל פעם שיכריזו על קיצוץ רוחבי במשרדי הממשלה, אז יש סיכוי לא רע שגם יקצצו בכמה נסיעות (בטענות מלומדות כמובן), כי הנסיעות הופכות להיות תלויות יותר ויותר בסבסוד ממשלתי.
                                        מצד שני, אפשר לצפות שאנשים שבין כה וכה נוסעים בעיקר בתח"צ יסעו קצת יותר, בתוך העיר, בעיקר במקום ללכת ברגל מרחק של 2 תחנות, ומחוץ לעיר למקומות שבעבר התעצלנו לנסוע והיה תירוץ שזה יקר.
                                        ולכן, תהיה לכולנו, או יותר נכון לכל הנוסעות והנוסעים תחבורה במחיר קבוע וידוע מראש, אם סיכוי יותר טוב מאי פעם לראות את האוטובוס חולף על פנינו כשהוא עמוס.

                                        הדברים שכתבתי הם לא רק בתאוריה, הם קוראים במציאות, לפני מספר שנים היה ח"כ שמאוד רצה להטיב עם הציבור, ולכן דרש כתנאי לכניסה לקואליציה לבטל את המע"מ על הנסיעות בתח"צ. המע"מ לא בוטל, אבל המחיר הוזל, וכשהיו עומסים והיה צורך להרחיב את הלו"ז בנסיעות נוספות, הנוסעים פשוט נשארו בתחנה לנסיעה הבאה. כולם יודעים שיש עומס, אבל אין כסף לסבסד עוד נסיעות.
                                        עכשיו המצב יוחמר שבעתיים.

                                        איך קישרת בין זה שיש מחיר אחד לתגבור האוטובוסים?
                                        לא כולם משלמים מחיר קבוע מראש אלא במידה ועברת את ה225 בחודש זה מזכה לך אוטמטי חופשי חודשי (אם הבנתי נכון)
                                        איך זה קשור לזה שלא ייכנס כסף (עם הרפורמה הזו ייכנס הרבה מאוד כסף)
                                        תדירות האוטובוסים היא לפי התיקוף שעדיין יישאר לפי קווים (תמיד תוכל לראות על איזה קו עלית בפירוט התיקוף)
                                        לא שהממשלה החמודה שלנו נחשדת באהבת חרדים מיותרת ותגבור אוטובוסים בשעת הצורך אבל לדעתי אתה מערבב בין 2 דברים לא קשורים

                                        א מנותק
                                        א מנותק
                                        אופקים
                                        כתב ב נערך לאחרונה על ידי אופקים
                                        #24

                                        @יעקב-ישראל המחיר לנוער הוא חמישים אחוז ההבדל הוא העלות של ה100% באזור 2. מודיעין עילית, ביתר, ירושלים, בני ברק, אלעד המחיר המלא הוא 225 ש"ח. וחלק נכבד מהילדים אינם צריכים כרטיס חופשי מחוץ לעיר.

                                        כשרוצים לתגבר קו צריך כסף, כי הנסיעה תמיד הפסדית, הנחת היסוד היא שנוסעים קבועים ירכשו מינוי חופשי, ולכן ההכנסות צפויות לרדת.
                                        גם באחת ההודעות לתקשורת של משרד התחבורה הם הצהירו שהסבסוד צפוי לעלות מ65% ל80%ץ

                                        למרבה הצער, רוב האנשים (כולל שרת התחבורה) לא מבינים את הקשר בין ההכנסות לבין ההוצאות, ולא מבינים לאיזה כיון מצעיד אותנו הרצון להיות נחמד לנוסעים ולתת שירות של הכל כלול.

                                        המימון לתגבורים כיום מבוסס על כך שלא כל עליה במספר הנוסעים מצריכה תוספת נסיעה, ולכן העליה הכוללת במספר הנוסעים מאפשרת להוסיף נסיעות (מהכסף שהתקבל) במקומות בהם יש עומסים.

                                        יעקב ישראלי תגובה 1 תגובה אחרונה
                                        2
                                        • א אופקים

                                          @יעקב-ישראל המחיר לנוער הוא חמישים אחוז ההבדל הוא העלות של ה100% באזור 2. מודיעין עילית, ביתר, ירושלים, בני ברק, אלעד המחיר המלא הוא 225 ש"ח. וחלק נכבד מהילדים אינם צריכים כרטיס חופשי מחוץ לעיר.

                                          כשרוצים לתגבר קו צריך כסף, כי הנסיעה תמיד הפסדית, הנחת היסוד היא שנוסעים קבועים ירכשו מינוי חופשי, ולכן ההכנסות צפויות לרדת.
                                          גם באחת ההודעות לתקשורת של משרד התחבורה הם הצהירו שהסבסוד צפוי לעלות מ65% ל80%ץ

                                          למרבה הצער, רוב האנשים (כולל שרת התחבורה) לא מבינים את הקשר בין ההכנסות לבין ההוצאות, ולא מבינים לאיזה כיון מצעיד אותנו הרצון להיות נחמד לנוסעים ולתת שירות של הכל כלול.

                                          המימון לתגבורים כיום מבוסס על כך שלא כל עליה במספר הנוסעים מצריכה תוספת נסיעה, ולכן העליה הכוללת במספר הנוסעים מאפשרת להוסיף נסיעות (מהכסף שהתקבל) במקומות בהם יש עומסים.

                                          יעקב ישראלי מנותק
                                          יעקב ישראלי מנותק
                                          יעקב ישראל
                                          כתב ב נערך לאחרונה על ידי יעקב ישראל
                                          #25

                                          @אופקים בחלק מהערים אתה צודק יש פה עליית מחירים הזוייה (זה קרה גם כשהכניסו את הרב קו שעלה המחיר בפתח תקווה כמו בכל גוש דן) בבני ברק וירושלים ירד המחיר מ6 ל5.5 (ו50 אחוז לילדים) אז תבדוק את המקורות שלך (אני גר בבני ברק) (לגבי חופשי חודשי אתה בהחלט צודק)
                                          בהחלט יש פה דברים מגוחכים שלפעמים כדאי ללכת תחנה אחת קדימה ולחתוך את המחיר בחצי (5.5 או 12)
                                          המחירים ירדו משמעותית בנסיעות רחוקות בני ברק נתיבות 16 במקום 21 (וכן צפת עפולה כרמיאל וכו')

                                          א תגובה 1 תגובה אחרונה
                                          0
                                          תגובה
                                          • תגובה כנושא
                                          התחברו כדי לפרסם תגובה
                                          • מהישן לחדש
                                          • מהחדש לישן
                                          • הכי הרבה הצבעות


                                          • 1
                                          • 2
                                          בא תתחבר לדף היומי!
                                          • התחברות

                                          • אין לך חשבון עדיין? הרשמה

                                          • התחברו או הירשמו כדי לחפש.
                                          • פוסט ראשון
                                            פוסט אחרון
                                          0
                                          • דף הבית
                                          • קטגוריות
                                          • פוסטים אחרונים
                                          • משתמשים
                                          • חיפוש
                                          • חוקי הפורום