@shraga
התנעת הרכב
המומלץ והבטיחותי לחיצה על הברקס והקלאצ' יחד,
יש רכבים שאם לא תלחץ על הברקס הרכב לא יניע ויש רכבים שאם לא תלחץ על הקלאץ' הרכב לא יניע
מעבר הילוך באמצע נסיעה מהירה.
לחיצה על הקלאץ' שילוב להילוך גבוה, שחרור הקלאץ' עד נקודת החיכוך (אם המהירות גבוהה אפשר לעשות את זה זריז ולא לחכות לנקודת חיכוך כמו בהילוך נמוך)
חניה.
במישור, רגל על הברקס (לא לוחצת) ורגל על הקלאצ' הרמה איטית של הקלאצ' עד לנקודת החיכוך ואז לשחרר קצת את הקלאץ' הרכב יתחיל לזוז ואז לשחרר כדי שהרכב לא יאיץ, ככה לשחק למעלה למטה בעדינות כדי לשמור על קצב איטי
אם אתה צריך לחנות בעליה ברוורס אז צריך לעשות זינוק בעליה ברוורס קצת קשה אבל מתרגלים
להיות עם רגל הברקס לשחרר את הקלאצ' עד לנקודת חיכוך לשחרר את הברקס ואז ללחוץ קצת גז כדי שהמנוע לא יכבה
עם המנוע עובד על סולר הסיכויים שהמנוע יכבה נמוכים יותר כי מנוע סולר יותר חזקים והם יכולים לשרוד יותר בלי עזרה של גז
עצירה זמנית (ברמזור/לפני פניה).
הילוך משולב לראשון רגל על הברקס ורגל על הקלאצ' אם אין לך כוח להחזיק את הקלאץ' תשים ניוטרל וברקס (אם גם לברקס אין לך כוח תרים את הבלם יד)
האטה שאינה עצירה.
הילוך שני או שלישי (לפי העניין) רגל על הקלאץ ורגל על הברקס ולהיות מוכן ללחיצה מהירה על הקלאץ כדי שהמנוע לא יכבה במקרה של צורך בהאטה מיידית
נסיעה איטית כדוגמת כניסה זהירה לחניה שמחייבת לחיצה קלה על ברקס.
הילוך ראשון לחיצה והרמה של הקלאצ לסירוגין כדי שהרכב לא יאיץ וכמובן להיות דרוך עם רגל על הברקס לעצירה מיידית
דבר נוסף שהרבה לא יודעים עליו זה "הורדה לראשון" כלומר שילוב של הילוך ראשון אחרי שהרכב היה בהילוך גבוה יותר
אם תהיה על מהירות גבוהה מ5 קמש לא תוכל להכניס את הידית של ההילוכים לסלוט של ההילוך הראשון זה מיועד להגנה על הגיר
(זה נועד למקרה שהרכב על מהירות גבוהה ובטעות הנהג יכניס הילוך ראשון הגיר יתפרק במקרה כזה, אבל אם זה יהיה הילוך שני זה לא כ"כ מסוכן לגיר אז שם אין את ההגבלה הזאת)
{נראה לי שזה לא קיים בכל הרכבים}
כל הנושא הזה מאוד אינדבדואלי ויש נהגים שיתנו לך המלצות אחרות הגיוני שהם צודקים בסה"כ לא יצא לי לנהוג הרבה על ידני מאז שעשיתי רשיון
