באג: בינה מלאכותית, או לשבור את הראש חצי שעה
-
לשיטתך כאמרינן.
על הצד שהוא יתפתח בתחום התכנות, הוא גם יתפתח בתחום הניהול, אני לא רואה הבדל בין ה2 (לענין זה).@eido כתב בבאג: בינה מלאכותית, או לשבור את הראש חצי שעה:
לשיטתך כאמרינן.
על הצד שהוא יתפתח בתחום התכנות, הוא גם יתפתח בתחום הניהול, אני לא רואה הבדל בין ה2 (לענין זה).יש הרבה יותר מדי Hype סביב הבינה מלאכותית. היא עשתה דרך גדולה, וחשוב להעריך את זה. אבל זה לא אומר שהיא תוכל לעשות כל דבר. (היה את זה בזמנו לגבי מכוניות מעופפות ואפילו מכונית אוטונומית שאמרו עליה כבר לפני 40 שנה "עוד 10 שנים לא יהיה נהגים" ועדיין זה לא מתחיל).
ה AI יתפתח בתחום הניהול של עצמו, אבל לומר שהוא יגיע ליזמות ולהפיק מוצר בצורה אוטונומית שתתחרה בבני אדם נשמע לי קצת יומרני. כך שיזמים תמיד תהיה להם עבודה. אולי בעלת אופי משתנה כל הזמן.
-
@yshlomo יש קצת הבדל מהראיה שלך ממכוניות אוטונומיות.
המכוניות האוטונמיות עומדים בעיקר בפני חסם אנושי -
מכונית אוטונומית תקינה זה דורש שלמות גבוהה מאוד, 80% = 0. אבל גם 95 אחוז זה בעיה כי הם צריכים אישור רגולוטורי וממשלתי,
והאישורים האלה דורשים מהם להיות מושלמים ברמה בלתי אפשרית (בגלל הפחד האנושי מדברים חדשים ופחד מתרחישים מוקצנים מאוד)
כל זה עוד לפני שהם "הניחו את הרגל על הרצפה".יש לזכור שכמעט כל טכנולוגיה לא בשלה עם שיווקה, הרבה מאוד מתחילים חלש או אפילו על רגל שמאל ולאט לאט מתקנים את עצמם תוך שימוש וניסיון רחב של של צרכנים ומוחות, דבר שלא באמת ניתן לעשות עם המכונית האוטונומית חוץ מקנה מידה זעיר ולא אפקטיבי.
הנה דוגמאות לטכנולוגיות שהתחילו חלש או גרוע ורק השימוש בהם לאט לאט גילה את הפוטנציאל שלהם: המכונית, המחשב האישי, GPS, מצלמות דיגיטליות, אינטרנט על הרבה חלקיו, WIFI, הדפסה תלת־ממדית, וכמובן גם הבינה מלאכותית על כל ענפיה.בשונה מזה, AI שרץ במחשב שלך כמעט לא כפוף לרגולציה - מתפתחת רגולציה אבל היא תהיה מזערית וכנראה לא יצליחו לעצור כמעט כלום בדיוק כמו את חופשיות האינטרנט. הסיבה לזה מסובכת, אבל עובדתית זה כבר ככה.
ומצד הצורך, יזם/מנהל שמצליח ב60 אחוז זה כבר סיבה לקבל אותו לעבודה עד שימצאו מישהו טוב יותר. -
@yshlomo יש קצת הבדל מהראיה שלך ממכוניות אוטונומיות.
המכוניות האוטונמיות עומדים בעיקר בפני חסם אנושי -
מכונית אוטונומית תקינה זה דורש שלמות גבוהה מאוד, 80% = 0. אבל גם 95 אחוז זה בעיה כי הם צריכים אישור רגולוטורי וממשלתי,
והאישורים האלה דורשים מהם להיות מושלמים ברמה בלתי אפשרית (בגלל הפחד האנושי מדברים חדשים ופחד מתרחישים מוקצנים מאוד)
כל זה עוד לפני שהם "הניחו את הרגל על הרצפה".יש לזכור שכמעט כל טכנולוגיה לא בשלה עם שיווקה, הרבה מאוד מתחילים חלש או אפילו על רגל שמאל ולאט לאט מתקנים את עצמם תוך שימוש וניסיון רחב של של צרכנים ומוחות, דבר שלא באמת ניתן לעשות עם המכונית האוטונומית חוץ מקנה מידה זעיר ולא אפקטיבי.
הנה דוגמאות לטכנולוגיות שהתחילו חלש או גרוע ורק השימוש בהם לאט לאט גילה את הפוטנציאל שלהם: המכונית, המחשב האישי, GPS, מצלמות דיגיטליות, אינטרנט על הרבה חלקיו, WIFI, הדפסה תלת־ממדית, וכמובן גם הבינה מלאכותית על כל ענפיה.בשונה מזה, AI שרץ במחשב שלך כמעט לא כפוף לרגולציה - מתפתחת רגולציה אבל היא תהיה מזערית וכנראה לא יצליחו לעצור כמעט כלום בדיוק כמו את חופשיות האינטרנט. הסיבה לזה מסובכת, אבל עובדתית זה כבר ככה.
ומצד הצורך, יזם/מנהל שמצליח ב60 אחוז זה כבר סיבה לקבל אותו לעבודה עד שימצאו מישהו טוב יותר.@dovid כתב בבאג: בינה מלאכותית, או לשבור את הראש חצי שעה:
בשונה מזה, AI שרץ במחשב שלך כמעט לא כפוף לרגולציה - מתפתחת רגולציה אבל היא תהיה מזערית וכנראה לא יצליחו לעצור כמעט כלום בדיוק כמו את חופשיות האינטרנט. הסיבה לזה מסובכת, אבל עובדתית זה כבר ככה.
ומצד הצורך, יזם/מנהל שמצליח ב60 אחוז זה כבר סיבה לקבל אותו לעבודה עד שימצאו מישהו טוב יותר.נכון. יש הבדל מבחינת הרגוליזציה.
אבל מבחינת הצורך זה לא מדויק. כי אם AI == 60% דיוק, אז אדם + AI יפיק תמיד יותר תועלת מ AI + AI.
האפשרות בה אדם לא יוכל לתת יותר תועלת מה AI, ויהיה שווה יותר להעביד את ה AI לבדו, היא עדיין לא נראית באופק בהרבה תחומים. ובתחום היזמות זה נראה הכי רחוק.
-
פוסט זה נמחק!
